moteur minarelli r3 ?

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 13 nov. 2011 19:09

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 13 nov. 2011 18:47

gitane-mais a écrit :
cagiva 33 a écrit :ben moi aussi j' en aurais 43 en janvier !!! :/
44 en janvier, t'es un jeun's :clin:

oui , mais moi aussi je suis de 1968 , mais j' ai étais concu en mai 1968

!!!
( mai 1968 + 9 mois = janvier 1969

) ca doit etre pour ca , j' ai des séquelles !! :hein:

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 13 nov. 2011 18:45

TXP 51 a écrit :Tout comme moi a quelques détails prêts + le vol au dessus d'une BMW :rolleyes:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 1-1--1.jpg[/img_citation]

freinage trop puissant du txe ?

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 13 nov. 2011 16:32

cagiva 33 a écrit :ben moi aussi j' en aurais 43 en janvier !!! :/

44 en janvier, t'es un jeun's

:clin:

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 13 nov. 2011 12:41

Tout comme moi a quelques détails prêts + le vol au dessus d'une BMW :rolleyes:

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 13 nov. 2011 12:32

ben moi aussi j' en aurais 43 en janvier !!!

mais moi j' ai fait dans le peugeot tlx !!! et en plus j' ai faillit remettre le couvert hier a la bourse de saintes !! mais bon le gars m' a calmé ; 200 € la brele ...le devant étais comme neuf , mais le cul devait depasser du hangar ...blanchit , rouillé, hs !!! et il m' a dit " c 'est une moto de collection rare"

alors je lui ai expliqué qu 'il y a bientot 30 ans elle m' a couté des kilometres a la poussée , des heures a la bidouillée, des semaines a attendre la sortie du garage peugeot (garantie) a pied en attendant .... + un palmares éloquant en 2 ans : 6 moteurs , 2 roues , une fourche ,3 x amortisseurs arrieres , un bras oscillant , mais le reste a tenu :hein:!!!! ) :/

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 13 nov. 2011 12:11

Disons que j'ai eu mon premier P6 à 15 ans, et que j'en ai 43 aujourd'hui.

Que j'ai eu un DL4 en mains, et que je me suis intéressé au GL et RV.

C'est le genre de brelle qui me tentent, un jour....

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 13 nov. 2011 08:48

whaou !! mais tu connais tout !! pour le franco morini , c' est moi qui croyait...., pour le reste , éffectivement j' ai aussi un malaguti fifty liquide que je vais ressortir aujourd' hui du fond du garage et regradé de plus prés la tete du moteur qu' il y a dessus....

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 13 nov. 2011 07:59

JF the bible of mina ;/ respect.

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 13 nov. 2011 02:38

Oui, les italiens en sont fous et réalisent des bombes avec, certains n'hésitant pas à monter des K6 dedans...

Le problème avec les séries DL, GL, RV, ce sont les carters centraux.

Les DL n'ont rien à voir avec les P4/6 K6 car ils possèdent un transfert arrière.

Les DL & RV ont un plan de joint identique dans sa forme après, je ne connais pas les courses.

Après, je ne me suis pas penché sur les différences "techniques".

Les DL 3/4 sont souvent à refroidissement liquide (course 39)

Les R3/4GL sont à refroidissement à air

Les RV4/5/6 sont à refroidissement liquide

Les embrayages de DL/GL n'ont que 4 disques (au llieu de 5) le RV, je ne sais pas.

On peut se servir des carters des DL et RV pour convertir un P / K 6 en liquide avec un Faccioli/Eurocilindro, mais il faut faire attention à l'embrayage, nombre de dents du pignon de queue de vilo, et taille (droite ou oblique). Le plus simple étant de conserver l'embrayage d'origine et de trouver un rare kit cinq disques.

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 12 nov. 2011 22:13

trop fort le Jf !

:bise:

ça fait des cyclos rigolo !

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 12 nov. 2011 20:57

Faut savoir que sur les cyclomoteurs (cadre en V), c'est un moteur courant.

Chez Minarelli, le chiffre indique le nombre de rapports, donc 3

pour ton moteur.

Tu peux adapter des cylindres Minarelli "classiques", les embases sont les mêmes.

Il te faut par contre bien vérifier la course, normalement 42, car il y a des variantes, notamment sur les series DL3/4 où l'embase est différente et la course de 39.

Comme sur les séries RV, l'axe de sortie de boîte est cannelé, mais c'est du 15mm et non du 17 comme sur les K6.

Je ne sais pas trop ce que tu voudras en faire, mais bon, mis à part sur un petit cyclo...

Concernant la dénomination Morini, peut pas te dire les raisons exactes.

Ce type de moteur va se trouver notamment sur les Fifty, Cobra, MZV, Motron....

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 12 nov. 2011 19:07

ben mince alors ! je suis aller faire quelques amplettes a la bourse de saintes et j' ai ramené un moteur que je croyais etre un 50 franco morini a vitesse car pourvu du reste d' un autocollant malagutti !! mais aprés netoyage ...apparait "motori minarelli" en dessous du sigle malagutti et en dessous du pignon de sortie de boite une plaque en alu avec "motori minarelli r3gl" et un allumage "ducati" :hein: ?????

est ce que quelqu' un peut m' en dire plus sur la chose ( nombre de vitesses , performances, possibilitée de trouver des pieces ou d' adapter avec ou sur p6 ou p 4 ? )