Du travail pour cet hiver!

[kaiman 40]

Aujourd'hui, montage du moteur dans le cadre et de la roue arrière.

[kaiman 40]

Ca y est, trouvé chez BMZ. Ils sont super efficaces et sympatiques, ils m'ont aussi trouvé un segment.

[gitane-mais]

Essayes chez idcomposite ils ont peut-être ou peuvent te le faire :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

Sinon, il y a la traditionnelle durite de bagnole, mon fournisseur habituel.

[kaiman 40]

Qui sait ou trouver un manchon reliant le carbu à la pipe d'admission en 44X40 ?

[gitane-mais]

Ca y est la bête est vaincue!
Merci à tous pour le coup de main. Je range les outils pour 2010.
A l'année prochaine pour la suite de l'aventure. :clin:
Bon réveillon à tous.

Bon, j'espère que mon petit truc a fonctionné, si c'est le cas, tu m'invites le jour de la mise en route

[Goaremm]

:quoi: Le jour ou elle craque celle là t'auras bien mérité de l'arroser

[kaiman 40]

Ca y est la bête est vaincue!
Merci à tous pour le coup de main. Je range les outils pour 2010.
A l'année prochaine pour la suite de l'aventure. :clin:
Bon réveillon à tous.

[enduro fantic 38]

salut

il faut prendre une vis a tete h de 6 ( cles de dix) elle passe exatement dans le trou et appuis comme il faut sur la goupille ensuite avec un petit chasse goupille ou autre tu tape sur la vis en controlant la profondeur afin de ne pas les chasser completement . tu retourne le carter les 3 vis de 6 tombe et une fois tous demonter les carter ce separe voila c est simple . idem pour remonter .comme ca on n abime pas les goupilles



salut

[gitane-mais]

Tiens moi au jus...

[kaiman 40]

Bon JF, je remonte l'embrayage demain et j'essaye ton truc. J'ai pas de chance mes goupilles sont au raz des carters des 2 côtés. :quoi:

[gitane-mais]

Un bon chasse-goupille, ça doit le faire aussi. ;/

Pas forcément car certains carters ont un léger bord qui couvre juste la goupille, et si elle a été enfoncée à fond, d'où l'astuce de l'ouverture des carters pour pouvoir passer un tournevis....

[gitane-mais]

Oui c'est ça JF. C'est quoi un tournevis magnum??
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -005-1.jpg[/img_citation]

Bon, en fait, tu vois très vite du côté où ça doit sortir.

Si tu as de la marge dessus, et bein tu tapes :rolleyes: dessus. Il suffit de les sortir de moitié, pour libérer le demi-carter.

Magnum, c'est pour le format... perso, j'avais (car je le retrouve plus) un tournevis cassé que j'avais taillé pile au format, et quelques pans gentil et c'est fait...

Pour reprendre Charly, je ne me sers que rarement d'un burin (quoique !), mais c'est vrai que je suis un peu bourrin :rolleyes: grand adepte du marteau :hein:

Une petite astuce pour décoller les carters : laisses l'embrayage monté, et après avoir ôté toutes les vis tu actionnes le levier, et les carters s'ouvrent de 2/3 mm, et ça décoince pas mal de choses notamment ses sal... de goupilles de centrage...

PS : si tu n'a pas la pince-étau spéciale embrayage ou les clefs particulières, démontes l'embrayage et desserres tout, puis tu remontes en serrant pour un démontage facile, car une fois ouvert adieu le passage d'une vitesse qui aide... :hehe:

[Swoum_55]

Un bon chasse-goupille, ça doit le faire aussi. ;/

[THIERRY]

Le tournevis Magnum vient des Etats Unis, il ne recule devant rien, son truc c'est les goupilles dans les Mina. :clin:

[charly]

ça doit etre un trés gros tournevis ,limite burin bon courage