nouveau projet SWM 370

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Bonjour à tous. Pas souvent que je post qq chose mais là j'ai trouvé qq chose à dire.
un nouveau projet dans le garage. Celui ci est particulier car cette moto je devais la donner à un ami mais la vie en a décidé autrement et il nous à quitté trop rapidement
Alors je vais la restaurer en sa mémoire.
Je suis plutôt spécialisé Kramer alors les SWM c'est l'inconnu, pour moi elle se ressemblent toutes
D'après mes premières investigations il semblerait que le B O soit enduro.
Je souhaite en faire une cross comme sur la photo que j'ai trouvé.
Ma question c'est: quelle fourche sur cette moto? axe droit? axe déporté? on m'a parlé d'une Marzocchi Moiseev? c'est quoi? ça ressemble à quoi? il y a des micros d'espion russe dedans? c'est en titane radioactif? un marteau et une faucille en option?
merci pour vos commentaires
Strong

[ESPADA]

Le problème est lié au millésime qui utilisait une fourche de cyclo.
L'idéal étant de passer carrément sur une axe déporté de 35mm ou 38mm.
Autre problème l'axe de la colonne de direction et le système de blocage du flasque de frein sont spécifique à SWM ... Il faudra trouver des compromis.
Votre suspension AR est bonne pour faire du chemin mais complètement inadapté à la pratique du motocross.
Bonne rénovation.

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Merci,
je pensais en effet à une fourche de 38 axe déporté. On m'a dit que ça risquait de taper dans le réservoir alu qui n'est pas une version avec un creux sur le coté.

Les amortos ? des corte&cosso les mêmes que sur ma Kramer Gritti on dirait.... et ce sont des copies de ohlins non?
je reverrai d'une paire d'hydrocross

la roue avant je ne l'ai pas, je vais fouiller du coté de KTM pour l'ensemble fourche+roue

[THIERRY]

Salut Strong,

Ca c'est un beau projet, elle est rare cette Svoum!

Tes amortos sont des CC à bonbonnes séparées ils sont très bien, souvents refaits avec des pieces OHLINS. Principe De Carbon identique à ces derniers.

La fourche sur les 370 MC était une fourche droite Marzo Moisseev 35mm en magnesium pas facile à trouver en bon état aujourd'hui.

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[ESPADA]

Trouver une fourche n'est pas le problème, installer des tés KTM n'est pas possible sur la colonne SWM, le diamètre de l'axe est trop gros...
Je vous aurez prévenu.
Ensuite il vous faudra trouver un tirant et un flasque de frein adapté à votre nouvelle roue.
Chez SWM ,le flasque de frein est positionné par un ergot, chez tous les autres fabricants c'est fixé grâce à un tirant ...........

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merci Thierry pour les encouragements, ça va être long mais j'ai l'habitude maintenant des projets longs et difficiles.

La fourche on verra bien à la fin, soit j'ai une chance de c.. et je trouve la fourche+la roue qui va bien (j'ai bien trouvé une fourche F1 neuve dans la boite un jours alors...)

soit je m'adapte,
on verra, il n'y a pas de problèmes que des solutions.

Merci Espada pour les recommandations, je vais faire attention.

vous avez entendu parlé de ces risques de taper dans le réservoir si ce n'est pas la bonne fourche?

[THIERRY]

Une petite remarque, les Marzo Moisseev montées sur les KT et APRILIA contemporaines sont en alu et pas en magnesium, de plus le diametre des axes de roues sont différents par rapport à la SVOUM, cad les percages des fourreaux de diametre différent.
Pour ta question sur le reservoir, il faut savoir que la fourche droite a des tès déportés et la fourche à axe déporté des tès droits plus proches de la colonne de direction....les tubes viennent alors taper dans celui ci.

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Super, merci Thierry pour ces détails importants.
je vais donc me concentrer d'abord sur les T de fourche ce serait dommage de ne pas monter ce joli réservoir alu.

Une fois les T trouvés je pourrai chercher un ensemble fourche+ roue et tant pis si ce n'est pas du SWM dans un premier temps.

Mais je n'en suis pas encore là
merci pour les pièges à éviter