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ESPADA · Message par **ESPADA** » 20 oct. 2023 23:17

Mais comment font il pour rouler avec des brelles aussi hautes ?
L'embrayage est en option ?

kymktm · Message par **kymktm** » 22 oct. 2023 09:46

Une ZUNZUN pas trop chère , pourrait-on la transformer en une enduro ?

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2429597899

Gordon Fofona · Message par **Gordon Fofona** » 22 oct. 2023 12:55

Ce serait criminel !

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 22 oct. 2023 14:14

Pourquoi criminel? Si elle se transforme en modèle enduro de la même marque...

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 22 oct. 2023 16:35

Même avis que Gordon. La moto (Si c'est vraiment celle de la photo) est complète et en excellent état. Et pas vraiment adapté pour un usage enduro. La modifier pour en faire une TT reviendrait à la dénaturer totalement. De plus, le coût pharaonique d'une hasardeuse transformation ne garantit absolument pas d'en faire une arme dans les chemins... ;/ ;/
Je sais bien que lorsqu'on était gamins, on bidouillait les cyclos de route pour aller dans les bois, mais à cette époque, les mobs étaient nombreuses et l'on ne se souciait pas trop de leur devenir.
Là, on est plutôt dans le registre "conservation du patrimoine" de la mob.
Ce serait dommage de bousiller celle-là...

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 22 oct. 2023 18:55

Je ne parle pas de bidouille hasardeuse mais d'une vraie transformation à l'aide de pièces originales ou refaites.

Je comprends aussi votre position vu l'état de l'engin. Soyez rassurés, de toutes façons pas de place dans le garage, pas les sous et encore moins de temps pour le faire (il en faudrait pas mal).

ESPADA · Message par **ESPADA** » 23 oct. 2023 05:45

Je dirais même plus que vous avez eu la chance d'avoir une réalisation unique d'un 50GS replicas ... Oui, mais tous les cyclos allemands avaient pour vocation d'être vendu en version routière homologuée ...
Il est certainement tentant de s'imaginer pour ce qui nous concerne de trouver un cyclo TT chez Zundapp.
En France ces cyclos étaient vendus hors de prix et uniquement en version homologuée routière et c'est un peu le paradoxe : le succès des marques allemandes comme Zundapp ou Kreidler c'est fait largement au profit pour l'un de la compétition en TT et pour l'autre au niveau des GP ou la classe était encore représentée, mais chez l'un comme chez l'autre, hormis les 125 GS chez Zundapp et une version 50 Mustang chez Kreidler ( un 50RS avec des GB hauts ! ) ça n'existe pas. Les seuls existant sont des versions usines ou des replicas comme celle du dénommé Gégé...ou des versions TT compétition comme chez Van Veen chez Kreidler... Ou même chez une miriade de petits fabricants Hollandais dont vous n'avez certainement jamais entendu parler ...

https://www.motocrossadvies.nl/50cc%20crossers.htm

Toutes les versions routières ont la particularité d'avoir des cadres poutre porteur impropre pour le TT et des moteurs avec 4 ou 5 vitesses pour les versions luxueuses ... et les moteurs n'ayant bien sûr pas les mêmes largeurs de carters. Ce qui est marrant, c'est que l'offre italienne ou espagnole était basée sur des cyclos TT dans sa majorité et peu en version routière comme en Allemagne... Paradoxe trompeur lorsque nous lisions nos revues d'époque ou ces cyclos uniques faisaient la une des compétitions internationales.
Il est beaucoup plus simple d'acheter un 125 Zundapp GS qui lui a bien existé... enfin si vous en trouvez un !!!

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2 ... 90679.html
J'ai expliqué aussi qu'il était plus simple de prendre une partie cycle de 80 Portal Peugeot et d'y loger un Kreidler RS.
Si vous avez le bonheur de faire cette réalisation, vous allez ridiculiser tous les petits copains ...vous imaginez une Portal- Kreidler, là vous commencez à être intéressant.

Julien · Message par **Julien** » 23 oct. 2023 08:07

Bonjour
L'offre allemande de cyclos luxueux avait une raison très prosaïque, les chemins étaient à l'époque déjà interdit quasi partout et à 16 ans on n'avait droit qu'à un 50cc débridé.

Tiens justement un Kreidler van Veen ( plus ou moins adapté au TT, vu la position du sécateur...)

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 23 oct. 2023 08:25

Cette ZUNDAPP est tres belle et ce serait vraiement domage de vouloir en faire une version TT .

bessolles · Message par **bessolles** » 23 oct. 2023 08:35

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2406628839 et cette cagiva 250 ?

Message par **THIERRY** » 23 oct. 2023 10:31

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2431903151

ESPADA · Message par **ESPADA** » 23 oct. 2023 11:08

Très joli trail Fantic ...

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 23 oct. 2023 11:16

ESPADA a écrit :Je dirais même plus que vous avez eu la chance d'avoir une réalisation unique d'un 50GS replicas ... Oui, mais tous les cyclos allemands avaient pour vocation d'être vendu en version routière homologuée ...
Il est certainement tentant de s'imaginer pour ce qui nous concerne de trouver un cyclo TT chez Zundapp.
En France ces cyclos étaient vendus hors de prix et uniquement en version homologuée routière et c'est un peu le paradoxe : le succès des marques allemandes comme Zundapp ou Kreidler c'est fait largement au profit pour l'un de la compétition en TT et pour l'autre au niveau des GP ou la classe était encore représentée, mais chez l'un comme chez l'autre, hormis les 125 GS chez Zundapp et une version 50 Mustang chez Kreidler ( un 50RS avec des GB hauts ! ) ça n'existe pas. Les seuls existant sont des versions usines ou des replicas comme celle du dénommé Gégé...ou des versions TT compétition comme chez Van Veen chez Kreidler... Ou même chez une miriade de petits fabricants Hollandais dont vous n'avez certainement jamais entendu parler ...

https://www.motocrossadvies.nl/50cc%20crossers.htm

Toutes les versions routières ont la particularité d'avoir des cadres poutre porteur impropre pour le TT et des moteurs avec 4 ou 5 vitesses pour les versions luxueuses ... et les moteurs n'ayant bien sûr pas les mêmes largeurs de carters. Ce qui est marrant, c'est que l'offre italienne ou espagnole était basée sur des cyclos TT dans sa majorité et peu en version routière comme en Allemagne... Paradoxe trompeur lorsque nous lisions nos revues d'époque ou ces cyclos uniques faisaient la une des compétitions internationales.
Il est beaucoup plus simple d'acheter un 125 Zundapp GS qui lui a bien existé... enfin si vous en trouvez un !!!
http://www.zseft-zundapp.com/archives/2 ... 90679.html
J'ai expliqué aussi qu'il était plus simple de prendre une partie cycle de 80 Portal Peugeot et d'y loger un Kreidler RS.
Si vous avez le bonheur de faire cette réalisation, vous allez ridiculiser tous les petits copains ...vous imaginez une Portal- Kreidler, là vous commencez à être intéressant.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2023 ... 8b6fb1.png[/img_citation]

Pour arriver a ce resultat , il y a beaucoup de travail et un budget conséquent ; il ne faut pas compter les heures

Message par **THIERRY** » 23 oct. 2023 13:37

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2432116302

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 23 oct. 2023 13:42

Salut Thierry, le lien est celui-ci: https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2432116302