pas tres sexy avec ses jantes orange, son guidon jaune, ses prolongateurs de fourche, son moteur noir et son pot Acsud de DTMX adapté a la c... mais elle est complete, avec encore plein de pieces d'époque, poignée de gaz Magura etc
elle demarre avec un petit probleme de selection 
, les prolongateurs ...
vite démontés, direction le tourneur fraiseur de mon village et hop
pendant que je suis sur l'avant, le guidon rouge m'enerve un peu ... un petit tour dans la sableuse et en 30 secondes, miracle, le guidon chromé d'origine apparait.
finalement c'est bien de l'avoir peint, ça l'a protégé, il est nickel!
il en sera de même des moyeux Leleu et de la barre de frein arrieres, noir mat, la peinture va partir en 2mn.
Apres, les jantes orange métal façon diarhée de nourrisson... elles ne rentrent pas dans la sableuse mais il a suffit de passer le chiffon avec du decapant pour que la peinture disparaisse ... la encore, sous la peinture c'est tres propre, les jantes ne sont pas tordues, les rayons sont propres, pas neufs mais pas noirs, pas rouillés ...
et encore des bonnes surprises, l'axe de bras oscillant qui sort tout seul, les axes de roue graissés...
D'une maniere générale, depuis que je tourne autour, cette moto me semble avoir été fabriquée avec des accessoires de qualité. Et je suis impressionné par la conception générale. autant quand on remonte une KTM, on se dit que les ingenieurs autrichiens c'est vraiment des mecs compliqués, autant la, c'est simple et bien pensé, tout est accessible, tout est a sa place... on peut lever le cylindre sans sortir le moteur du cadre, sans même demonter le réservoir ...
