Modérateur : THIERRY
Merci!gérard DELON a écrit :Quand je disais vidanger , c'est pour une période d'arrêt longue . J'ai eu ce moteur sur mon APRILIA et il était conseillé de mettre un cordon de pate a joint autour du joint de culasse et dans les emplacements de gougeons ; c'est ce que j'avais fais et je n'ai jamais eu de soucis avec ça
sur le MCS la culasse ne comporte pas de chambre étanche mais c'est un espace aménagé entre le cylindre et la culasse qui fais office de chambre . c'est ce que POLINI avait fait avec son fameux camembertESPADA a écrit :Je comprends pas trop le dilemme : avec les histoires de joints ?
Une culasse qui utilise l'eau comme refroidissement et qui fonctionne suivant le principe du thermosiphon (comme la Stilmotor à l'époque) doit être totalement étanche.
Si le bas moteur souffre d'infiltrations c'est que la culasse est poreuse : il faut la changer ou trouver un produit miracle genre Restom pour réservoir pour la sauver.
Vidanger le liquide de refroidissement à chaque utilisation sera contreproductif et ne résoudra pas le problème, simplement le déplacera.
Il existe certainement des produits pour traiter les culasse dites "poreuses".
Meilleurs voeux à tous et bonne mayonnaise ...
Non pas en 50 ,juste en 80 .THIERRY a écrit :Noté JEFF!JEFF a écrit :Ayant roulé sur une SWM 80 avec ce moteur au siècle dernier , je roulais sans liquide de refroidissement, sans aucun souci de fonctionnement et de fiabilité.
Le point faible de ce moteur est sa boite de vitesses.
Bonsoir Jicé,jicé a écrit :Je pense que l'idéal serait de fabriquer des goujons sur mesure en inox avec une petite gorge pour y coincer un joint torique.
Tiens nous au courant si tu tentes!jicé a écrit :Thierry, je n'ai jamais roulé avec cette moto (aim ze2 restauration sur squadra 50) .
Je n'ai vidangé que pour déculasser juste après l'achat. Il y avait du liquide dans le circuit et pas de trace à l'extérieur du cylindre.
Juste le déflecteur de radiateur gauche un peu fondu témoignant d'une décharge du bouchon/soupape.
Le vilo à vu l'eau car les masses étaient rouillées en point
très bas et la rouille s'est transférée dans l'alu du carter.
J'ai nettoyé pour éliminer mais je ne recharge pas l'alu de peur de tout déformer.
Je pense que l'idéal serait de fabriquer des goujons sur mesure en inox avec une petite gorge pour y coincer un joint torique.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2021 ... 324987.jpg[/img_citation]
Je vais prendre mon temps, mais j'y crois.
Sinon il y a effectivement la solution sans eau.... mais c'est trop facile
Noté JEFF!JEFF a écrit :Ayant roulé sur une SWM 80 avec ce moteur au siècle dernier , je roulais sans liquide de refroidissement, sans aucun souci de fonctionnement et de fiabilité.
Le point faible de ce moteur est sa boite de vitesses.
tu as roulé comme ça avec un 50 CC aussi?
