Dansi " centralina "

[birdy459]

voici ta reponce, avec la traduction il pourait s appeller cdi mais il agit plutot comme
un relais , les n° 3 sont les masses , les autres le capteur et le positif , il sert a couper le volant de la bobine electroniquement (masse et positif ) afin de péserver la bobine

ce systeme etait monter uniquement avec les bobines avec 2 coses et surtout sur les trails d l epoque style harley ,cagiva , modeles pres 1977-78
apres avec 3 cosses sur les enduro et plus de "cdi"
voici un schema de cablage complet




je test demain pour les valeurs des 2 bobines ht et bt de chauque allumage
en tout cas c est inutile d acheter ce type d allumage pour une enduro , la bobine ht etant trop petite en volume d huile (elle est la moitier de la re1 ) et aurait vite tendance a cramer
et les valeurs des bobines bt sont pas les memes
donc a proscrire pour eviter tout mélange

[BETA LATIL]

Biensur c'est du beta (vu mon pseudo ) 250 GS entre 1975 et 1978 et 125 RC après c'est du motoplat on ne parle pas des cross .

pour les schémas et les photos ils sont sur le post ;celui de la photo est un DANSI 100800 pour 250 avec bobine DANSI 110526 .

Pour les 125 c'est 101496 101264 autre coté (droit )sur la moto .

Ma question est : quand on voit ces allumages dans les bourses...; il sont toujours coupés et équipés de dominos et de bobines à 2 ou 3 fils plus quelque fois ce boitier (bidouiller pour vendre ).

Mais pour le remontage j'aimerais comprendre et acheter des pièces connues ou cas ou .

[birdy459]

salut, ( qui a dit :clin: payer trop cher , je préparait la meule de mon neveu(rm 125 ) avec qui je devait rouler une endurence 4 h ) je vais essayer de te repondre , il me faut plus d' infos ,
la photo de l' allumage , de quelle moto, quelle année , n° de l allumage et de la bobinne
ht

et je te repondrait ,

pendant la semaine je ferait un post sur les allumages dansi , comme je l ai fait pour le motoplat

avec bien entendu l' aide de quelques specialiste de srcf
au plaisir de te lire
birdy

[BETA LATIL]

Effectivement il y a des bobines à deux fils et des trois fils ; les plots sont noyés dans le plastique.

[gedeon34]

En fait la bobine 6 a plus de connexions, le CDI est intégré dans le boitier de la bobine HT comme les modules BOSCH sur les moteur Rotax :clin:

[BETA LATIL]

Voici le schéma de la même moto l'année d'après 1977. Il ne semble plus y avoir se soit disant"CDI CENTALINA" Peut être une explication à son absence par changement d'allumage Quel est la différence ?

[gedeon34]

Ce boitier la est forcement le CDI ;/ c'est clair sur le plan.

[BETA LATIL]

N° 7 Mais pas écrit sur le schéma c'est le truc avec les fils 1 2 3 3 4 .

[gedeon34]

Quel numero sir le schema ? :quoi:

[BETA LATIL]

Donc personne en sait plus sur cette satané boite noir ?

[gedeon34]

Donc je pense que la pièce souvent manquante, serait plutôt la self (12), je ne sais pas quel est son aspect, elle est destinée je pense à réguler quelque peu la tension pour l'éclairage, le boitier noir ne peut être que le CDI (Papy thumper :clin: ) évidement indispensable ;/
La self (12) peut facilement être remplacée par un composant actuel plus efficace en adaptant légèrement le câblage.

[BETA LATIL]

voila merci pour les infos

[gedeon34]

Dans ce cas impossible a shunter :mick

[papy thumper]

Alors pour avoir travaillé ma 450 coté allumage, chez Tm la Centralina n'est ni plus ni moins que le CDI.

[gedeon34]

La petite boite noir sur la photo (appellée comme cela en italie )
a quoi cela sert j'aimerais le savoir
thierry la question est difficile Merci

un schema ou le câblage a plat pour avoir une chance d'interprétation ;/