Quel carbu sur un 75cc?

yves c. · Message par **yves c.** » 04 mars 2015 20:08

Bon, ce n'est pas moi non plus qui ai pris la vidéo, puisque je suis je suis sur la moto, hein!

yves c. · Message par **yves c.** » 04 mars 2015 20:12

Au sujet de la boîte, c'est un vrai régal, on trouve même le PM moteur tournant et à l'arrêt, comme sur une boîte moderne. Je sens que demain sera le bon jour pour les derniers réglages sur route. Si elle tourne bien en charge, j'essaierais de poster une vidéo à l'endroit, promis!

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 04 mars 2015 20:40

On trépigne

yves c. · Message par **yves c.** » 06 mars 2015 22:57

Voilà, elle tourne!

https://www.youtube.com/watch?v=5gLuxCT ... load_owner

https://www.youtube.com/watch?v=JLQQp3T ... load_owner

https://www.youtube.com/watch?v=nntmLmV ... load_owner

https://www.youtube.com/watch?v=FANnRsQ ... load_owner

(Keihin 28)
Gicleur principal: 128
Ralenti: 38
Clip de l'aiguille au milieu
Vis d'air : 1tr et demi

Maintenant, il ne me reste plus qu'à vérifier si ce n'est pas trop pauvre en roulant à fond avec du plombé et en vérifiant la couleur de la bougie. Si c'est concluant, j'ai mes réglages de base avec le nouveau carbu et premier roulage dans quelques jours.

Message par **THIERRY** » 07 mars 2015 07:35

Super!

J'y connais rien en Simson, mais 38 en GR ça me parait bas. Sur les Mina 80 on est à 55.

yves c. · Message par **yves c.** » 07 mars 2015 08:44

Avec le cylindre 2 transferts, le GR est de 40. Elle démarre au premier coup de kick à froid sans starter, je pense que ça doit être OK avec le 38 (en tout cas pas trop pauvre), mais il est vrai que je n'ai pas beaucoup travaillé sur le GR. Autre chose: c'est un des rares moteur Simson équipé d'origine avec un Bing, sur les autres modèles (des autres années), c'est un carbu BVF Est-allemand sans circuit de ralenti qui est monté, le GR ne doit pas avoir une importance très grande sur ce type de moteur. Après, je pense qu'entre un Bing ou Dell'orto dont les pièces qui le constituent ont une conception qui date d'il y a 50 ans et un Kehin à boisseau plat hyper bien fini, il y a un monde et je pense qu'il est normal que l'on note des différences assez sensibles dans les réglages. La preuve, en variant de 2 points seulement en GP (en passant de 130 à 128), la moto est méconnaissable. Avec un Bing, avec 5 points de différences, tu ne sens même pas la différence. Enfin, je ne suis pas un spécialiste de la chose non plus...

yves c. · Message par **yves c.** » 07 mars 2015 09:13

Enfin, dernières réflexions: les seuls réglages de base connus pour mon moteur étaient: 125 à 140 en GP pour le cylindre 2 transferts. Avec mon cylindre 4 tranferts, je suis à 128. On aurait pu penser que les bons réglages se seraient situés à plus de 140. Mais bon, ce n'est pas le même carbu non plus, bien qu'il soit du même diamètre, les choses ne sont donc pas égales par ailleurs...

Message par **THIERRY** » 06 juin 2015 16:09

Ca roule Yves?

yves c. · Message par **yves c.** » 06 juin 2015 16:12

Salut Thierry,

Pas encore eu le temps de rouler en TT, mais 1er enduro prévu fin du mois avec...

Yves.

yves c. · Message par **yves c.** » 22 juin 2015 14:59

En live...

yves c. · Message par **yves c.** » 22 juin 2015 15:02

Le pilote

jmb · Message par **jmb** » 22 juin 2015 18:05

Tu va faire chopper un torticolis à tout le SRCF !!!

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 22 juin 2015 18:30

M'en fou, j'ai portable

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 22 juin 2015 18:32

On va prendre soin de vous

gpm1 · Message par **gpm1** » 22 juin 2015 18:42

Tu peux faire pareil pour la moto :hein: