Quel carbu sur un 75cc?
Modérateur : THIERRY
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Voilà, elle tourne!
https://www.youtube.com/watch?v=5gLuxCT ... load_owner
https://www.youtube.com/watch?v=JLQQp3T ... load_owner
https://www.youtube.com/watch?v=nntmLmV ... load_owner
https://www.youtube.com/watch?v=FANnRsQ ... load_owner
(Keihin 28)
Gicleur principal: 128
Ralenti: 38
Clip de l'aiguille au milieu
Vis d'air : 1tr et demi
Maintenant, il ne me reste plus qu'à vérifier si ce n'est pas trop pauvre en roulant à fond avec du plombé et en vérifiant la couleur de la bougie. Si c'est concluant, j'ai mes réglages de base avec le nouveau carbu et premier roulage dans quelques jours.
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Ralenti: 38
Clip de l'aiguille au milieu
Vis d'air : 1tr et demi
Maintenant, il ne me reste plus qu'à vérifier si ce n'est pas trop pauvre en roulant à fond avec du plombé et en vérifiant la couleur de la bougie. Si c'est concluant, j'ai mes réglages de base avec le nouveau carbu et premier roulage dans quelques jours.
Modifié en dernier par yves c. le 06 mars 2015 22:58, modifié 1 fois.
- THIERRY
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Super!
J'y connais rien en Simson, mais 38 en GR ça me parait bas. Sur les Mina 80 on est à 55.
J'y connais rien en Simson, mais 38 en GR ça me parait bas. Sur les Mina 80 on est à 55.
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Avec le cylindre 2 transferts, le GR est de 40. Elle démarre au premier coup de kick à froid sans starter, je pense que ça doit être OK avec le 38 (en tout cas pas trop pauvre), mais il est vrai que je n'ai pas beaucoup travaillé sur le GR. Autre chose: c'est un des rares moteur Simson équipé d'origine avec un Bing, sur les autres modèles (des autres années), c'est un carbu BVF Est-allemand sans circuit de ralenti qui est monté, le GR ne doit pas avoir une importance très grande sur ce type de moteur. Après, je pense qu'entre un Bing ou Dell'orto dont les pièces qui le constituent ont une conception qui date d'il y a 50 ans et un Kehin à boisseau plat hyper bien fini, il y a un monde et je pense qu'il est normal que l'on note des différences assez sensibles dans les réglages. La preuve, en variant de 2 points seulement en GP (en passant de 130 à 128), la moto est méconnaissable. Avec un Bing, avec 5 points de différences, tu ne sens même pas la différence. Enfin, je ne suis pas un spécialiste de la chose non plus...
Modifié en dernier par yves c. le 07 mars 2015 09:18, modifié 1 fois.
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Enfin, dernières réflexions: les seuls réglages de base connus pour mon moteur étaient: 125 à 140 en GP pour le cylindre 2 transferts. Avec mon cylindre 4 tranferts, je suis à 128. On aurait pu penser que les bons réglages se seraient situés à plus de 140. Mais bon, ce n'est pas le même carbu non plus, bien qu'il soit du même diamètre, les choses ne sont donc pas égales par ailleurs...
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Ca roule Yves?
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