Réfection Ohlins remote reservoir

le Canari · Message par **le Canari** » 19 août 2012 22:08

je l enfile fond et ensuite quand je fais le montage de la tige , le piston remonte entre 10 et 15 mm

JPC · Message par **JPC** » 19 août 2012 22:26

Il y a sans doute plusieurs solutions pour remplir ces amortos. Pour ma part, j'ai en effet suivi la procédure Ohlins indiquée dans ce doc :

http://amicale-portal.fr/doc._manuels_t ... nsions.pdf

(Merci à l'amicale Portal

)

Enfin du moins ce que j'ai compris parce que les termes techniques québecois

Savez vous ce qu'est le "grattoir" dans ces amortos ?

En tout cas, il n'y a pas d'air dans mes amortos...

Je serais quand même curieux de savoir en quoi consiste la méthode secrète de Swoum_55 !!

:clin:

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 19 août 2012 22:29

Un trou taraudé et une vis !!

JPC · Message par **JPC** » 19 août 2012 22:33

Ah je vois, dans le piston flottant de la bonbonne !!!

En effet, bonne idée !

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 19 août 2012 22:40

Mon truc quand je préparé les amortisseurs,c'était un petit bac ,genre bac a fleur,je mettais 5l d'huile dedans et je remontais le tout en immersion :hehe: c'était plus long a le nettoyait qu'a le purgé

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 19 août 2012 22:48

TXP 51 a écrit :Un trou taraudé et une vis !!

:hehe: Bin là, Dom, :quoi: T'es extra lucide?!!

Ou ça a déjà était fait par d'autres, ou j'en ai déjà parlé. :mick:

L'immersion, c'est pas mal du tout. :clin:

Mais pas avec de l'huile Ohlins, paske quasi 40€ le litre. :mick: :mick: :mick:

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 19 août 2012 23:07

Je l'avais fait

mais au départ c'était pour sortir un piston récalcitrant en mettant une vis dedans pour tirer dessus

et ensuite sa m'a permis de faire la purge facilement

SIMON.R · Message par **SIMON.R** » 03 sept. 2012 19:30

Salut jpc. Aurait tu les setting pour des OHLINS GP?
Je suis en train d en refaire avec mon père et les setting des deux amortisseurs ne sont pas les même.
Cordialement

JPC · Message par **JPC** » 03 sept. 2012 20:31

Salut,
Vaste question, je suppose que tu parles de l'empilement des clapets sur le piston ?

Cela dépend de l'origine de tes amortos et des réglages qui ont pu être fait pour adapter les amortos à la machine, au poids du pilote, au comportement recherché...

Mais c'est pas normal que tu n'es pas les mêmes sur les deux amortos, tu es sûr qu'ils ont la même provenance ?

Tu as un code d'identification en haut des amortos, par exemple :

Ci-dessous, un empilement pour des ohlins de Can Am :

Si tu nous dit sur quel machine tu veux monter tes GP, il y aura peut-être quelqu'un qui pourra te renseigner plus précisément.

SIMON.R · Message par **SIMON.R** » 03 sept. 2012 21:13

Oui une chose est sur c est les 2 même, la référence est la même sur les 2 corps ( kt250-2) après je ne sais pas pourquoi ce n est pas pareil dans les deux.
Je ne sais pas sur quelle machine on va les mettre à voir
En attendant merci beaucoup de ton aide.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 09 sept. 2012 19:22

Tiens JP ,je n'ai qu'un seul OR ,c'est celui que j'ai fait sur les amorlo de Claude:

JPC · Message par **JPC** » 09 sept. 2012 19:28

Merci Dom,
Je vais demander des photos HD à Claude mais j'ai l'impression que c'est assez différend du or "Ohlins" :

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 09 sept. 2012 19:32

C'est clair que ma teinte est fade et beaucoup moins métallisée ;/ mais je n'ai pas le choix,c'est la couleur avec laquelle je fait les pointes de portail !!!

JPC · Message par **JPC** » 09 sept. 2012 19:44

C'est pas grave Dom, tu peux me faire les autres teintes ?

Je ferai faire l'or par le carrossier du coin en peinture classique (ou un plaquage or par le bijoutier du coin...

)

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 09 sept. 2012 21:27

Ok envoi :clin: