Réalésage ou nikasil sur 280 rotax ?

[Flamby, Il magnifico.]

Désolé de ne pas en dire plus, mais quand j'écris, mon écran devient tout noir, je ne sais pas ce qu'il se passe! Je ne peux visualiser ce que j'ai écrit qu'en cliquant à côté de la zone de texte, c'est un peu pénible! Probablement un conflit de navigateur...

va falloir faire Nickasiler le navigateur! J'ai le même problème avec un portable conflit de version.

moi aussi ça faisait ça c'était ce machin bleu qui met l'bazar



[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... ure-51.PNG[/img_citation]

Ah oui, j'ai cliqué dessus, et depuis, c'est vachement mieux!!!! :clin: :clin: :clin:Merkiiiiiiii!!!!

[Flamby, Il magnifico.]

Merci pour les infos.
Tout a fait le pot est rallongé, course longue boite 5.
Après un premier essai longue durée la moto est très plaisante avec un moteur qui passe tout haut sol, très puissant et partie cycle qui s'en sort pas trop mal, même à un rythme plus du tout vintage.
Effectivement je pars sur l'idée de lui refaire un cylindre piston et de lui laissé son look d'époque.
Par contre mon piston n'a pas de trou sur l'arrière comme j'ai l'impression d'en voir sur les pistons en 76 mm ?
Ton piston en 76.5 mm est il percé ?

Le perçage n'a d'utilité que si le cylindre a le cinquième transfert. Un usinage vertical dans l'épaisseur de la chemise.

Effectivement, en revanche, s'il n'y a pas de cinquième transfert, un piston percé n'aura aucune incidence, ni positive, ni négative, donc tu peux le monter sans risque!

[Swoum_55]

C'est aussi mon opinion. mais pas de tout le monde. Voir lien. :clin:

http://www.srcf.fr/forum/p3098-01-04-20 ... html#p3098

[Flamby, Il magnifico.]

Perso, je n'ai pas connaissance de 250 ou 280 Rotax avec un réel cinquième transfert sur les moteurs de cette génération. Le vrai cinquième transfert n'est apparu, il me semble, que sur le moteur liquide. Donc utiliser le terme "saignée" serait plus approprié, et avec, un piston "troué" est recommandé, mais sans saignée, le trou n'aura aucune incidence. :clin:

[Swoum_55]

Le lien renvoi vers une discussion, autour du cylindre du 125, qui lui était dispo avec un vrai transfert.

[enduro_1980]

Le piston est un 76.45 avec un trou. Ca permettra peut etre de sauver ton cylindre en le passant au moins a 76.53, meme un peu plus.
280cc en boite 5, c'est le top. Comment est le volant d'allumage, leger ou lourd? Si le volant est leger, ca devient du grand bonheur.
Jamais vu de 5 eme transfert sur un 250. Et je ne crois pas que l'origine 280 rotax venait avec la saignee. J'en ai 2 et aucun n'a la saignee mais j' en ai fait faire un a partir d'un 250 par Mr Bond, un pape du can am aux Us, qui a la saignee.

[comar]

Merci à toi pour le piston mais je suis déjà en 76.40 et le piston et la chemise sont bien marqués.
J'ai décidé de faire un nikasil et de redescendre en 56mm, ce sera plus sage.
Je suis out depuis 15 jours donc je n'ai pas vérifier l'allumage pour l'instant.
En tout cas merci pour toutes les infos.