Merci les gars pour tous ces éclaircissements
Pour répondre à gitane-mais :
Ce serait effectivement intéressant de voir si ton cylindre monté sur un modèle pédalier à l'origine est le 333 avec admission ronde simple ou le 330 avec admission rectangulaire et séparateur
Je ne suis pas sûr qu'il y ait différentes boîte de vitesse sur cette moto, que ce soit en version cyclo, vélomoteur ou motocyclette, les rapports ont l'air d'être toujours les mêmes ? Certains d'entre-vous ont des contre-exemples ?
Pour le carbu, comme tu peux le voir sur les documents qui suivent, ce n'est pas d'un "PHBG 18/18" dont je parlais, mais bien d'un carbu spécifique au 50 trial le "
SHB 18/13 B".
Je n'ai d'ailleurs pas encore vérifié sur mon SHA 14/12 à quoi se référaient de façon précise ces 2 nombres. A coup sûr au diamètre du carbu côté filtre et côté admission. Cela correspond-il à un venturi ? :mick
D'instinct, je dirais 14mm côté filtre et 12mm côté admission.
Ce qui voudrait dire que le SHB 18/13 B est plus proche d'un carbu de 14 que de 18, ce qui resterait cohérent avec la machine..
(A noter que j'ai 2 pipes d'admission d'apparence extérieure identique, une en 13 d'origine, et l'autre en 14, mais qui semble avoir été retravaillée :mick)
Fiche des mines du TX370 de 1979 en ligne sur le site du FMCF section "Docs techniques".
Pour répondre à phil.16v :
Merci pour les specs belges
Elles ressemblent à celles de la version bridée française, mais sans le pédalier.
J'ai l’impression que le pédalier ne concerne d'ailleurs que le France et que, peut-être, le modèle TX370 n'a été décliné qu'en France pour le différencier du modèle à Pédale.. Quelqu'un a la réponse ? :hein:
Petite précision sur le moyeu conique des derniers modèles qui semble être le même que celui du Fantic Trailmatic. :clin:
Pour les différences entre les modèles, le revêtement des carter et de la culasse (Traitement gris granuleux ou peinture noire) n'est pas significatif de l'année. J'ai un prospectus du Fantic 50 trial Blanc de 1979 avec carters et culasse noirs..
En revanche, la forme du couvercle d'allumage sur les derniers modèles est différente, plus arrondie sur la partie arrière qui recouvre le PSB.
Sinon, pareil que toi, si j'arrivais à mettre la main sur des plastiques blancs, ça me plairait bien
Mais je crois qu'ils ont tendance à très mal vieillir :/
