FANTIC 80 H2O G DELON

DIDIER · Message par **DIDIER** » 08 août 2009 19:02

gérard DELON a écrit :voici 3 petites video faites ce matin au DOMAINE DE LA BILLARDIERE dans le VAR

Nous nous sommes retrouvés avec PILOU grand amateur de FANTIC , ainsi que son petit garcon en MINI CROSS HVA( qui si il avait un peu plus d'essence aurait été content) et un ami de PILOU sur un 500 HONDA XLR

Cela m'a permis de finir les réglages du fantic 80 RC H2O avant pont de salars, et je dois dire que maintenant c'est top

Mais cela ma permis surtout de rencontrer Alain KAMBELLE qui drive les jeunots en championnat au guidon des nouveaux FANTIC

Nous avons pu parler de la manifestation que je compte organiser au printemps prochain; mais je ferais un post le moment voulu. en attendant elle s'annonce bien

Et j'ai pu essayer la machine d'alain ; un 125 fantic nouveau modele un peu préparé, et je peus vous dire que ca envoi bien pour un 125. de plus bien servi par une partie cycle exempte de tout reproche; bref une belle et bonne machine

les videos sont de petite durée et prise avec mon tel mais bon ca rest visible

http://www.dailymotion.com/video/xa3pco ... ais-1_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3pdw ... ais-2_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3pes ... ais-3_auto

desolé je n'arrive pas a expoter les lecteurs video

Bien tout ça Gérard !!!

Elle " respire " sainement cette moto ! ( Au fait j'ai l'impression que l'petit y roule plus vite que toi !

)

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 08 août 2009 18:29

voici 3 petites video faites ce matin au DOMAINE DE LA BILLARDIERE dans le VAR

Nous nous sommes retrouvés avec PILOU grand amateur de FANTIC , ainsi que son petit garcon en MINI CROSS HVA( qui si il avait un peu plus d'essence aurait été content)

et un ami de PILOU sur un 500 HONDA XLR

Cela m'a permis de finir les réglages du fantic 80 RC H2O avant pont de salars, et je dois dire que maintenant c'est top

Mais cela ma permis surtout de rencontrer Alain KAMBELLE qui drive les jeunots en championnat au guidon des nouveaux FANTIC

Nous avons pu parler de la manifestation que je compte organiser au printemps prochain; mais je ferais un post le moment voulu.

en attendant elle s'annonce bien

Et j'ai pu essayer la machine d'alain ; un 125 fantic nouveau modele un peu préparé, et je peus vous dire que ca envoi bien pour un 125. de plus bien servi par une partie cycle exempte de tout reproche; bref une belle et bonne machine

les videos sont de petite durée et prise avec mon tel mais bon ca rest visible

http://www.dailymotion.com/video/xa3pco ... ais-1_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3pdw ... ais-2_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3pes ... ais-3_auto

desolé je n'arrive pas a expoter les lecteurs video

Message par **THIERRY** » 05 mai 2009 21:00

Merci pour tes explications Gérard.

DIDIER · Message par **DIDIER** » 05 mai 2009 20:51

gérard DELON a écrit :
DIDIER a écrit :
gérard DELON a écrit :ALORS !! Je vais essayé d'expliquer

Le squish est le jeu entre tête de piston et le bord extérieur de la culasse qui chasse les gaz compressés vers le centre de la chambre de combustion et crée une intense turbulence ,si le squish est trop faible ou inexistant il y a perte de rendement ; si le squish est trop élevé il y a risque de détonation et donc destruction du piston et de la culasse par effet d'auto-inflamation

une adresse pour mieux comprendre: adardaine.free.fr
C'est vrai que ça n'est pas évident a comprendre Gérard . Moi j'connaissais bien la squish lorraine ou au poireaux ( Comme moi ) , mais après......
PAS LA QUICHE MAIS LE SQUISH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
non serieusement c'est pas tres compliqué mais important pour nos 2 temps tous les bon motoristes 2 temps ( s'il en reste) le confirmeront

de bon articles sur CROCODILE MOTOR

http://www.srcf.fr/forum/userimages/cullassex4po8.gif

Excuse moi j'ai pas pu m'en empêcher !

Sérieusement , ce crobard est très bien fait , merci .

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 05 mai 2009 20:33

DIDIER a écrit :
gérard DELON a écrit :ALORS !! Je vais essayé d'expliquer

Le squish est le jeu entre tête de piston et le bord extérieur de la culasse qui chasse les gaz compressés vers le centre de la chambre de combustion et crée une intense turbulence ,si le squish est trop faible ou inexistant il y a perte de rendement ; si le squish est trop élevé il y a risque de détonation et donc destruction du piston et de la culasse par effet d'auto-inflamation

une adresse pour mieux comprendre: adardaine.free.fr
C'est vrai que ça n'est pas évident a comprendre Gérard . Moi j'connaissais bien la squish lorraine ou au poireaux ( Comme moi ) , mais après......

PAS LA QUICHE MAIS LE SQUISH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
non serieusement c'est pas tres compliqué mais important pour nos 2 temps tous les bon motoristes 2 temps ( s'il en reste) le confirmeront

de bon articles sur CROCODILE MOTOR

DIDIER · Message par **DIDIER** » 05 mai 2009 19:49

gérard DELON a écrit :ALORS !! Je vais essayé d'expliquer

Le squish est le jeu entre tête de piston et le bord extérieur de la culasse qui chasse les gaz compressés vers le centre de la chambre de combustion et crée une intense turbulence ,si le squish est trop faible ou inexistant il y a perte de rendement ; si le squish est trop élevé il y a risque de détonation et donc destruction du piston et de la culasse par effet d'auto-inflamation

une adresse pour mieux comprendre: adardaine.free.fr

C'est vrai que ça n'est pas évident a comprendre Gérard . Moi j'connaissais bien la squish lorraine ou au poireaux ( Comme moi ) , mais après......

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 05 mai 2009 15:04

ALORS !! Je vais essayé d'expliquer

Le squish est le jeu entre tête de piston et le bord extérieur de la culasse qui chasse les gaz compressés vers le centre de la chambre de combustion et crée une intense turbulence ,si le squish est trop faible ou inexistant il y a perte de rendement ; si le squish est trop élevé il y a risque de détonation et donc destruction du piston et de la culasse par effet d'auto-inflamation

une adresse pour mieux comprendre: adardaine.free.fr

JPC · Message par **JPC** » 28 avr. 2009 19:14

Excusez cette question de la part d'un informaticien, mais c'est quoi un squish ?

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 28 avr. 2009 18:38

super ! tous ses petits souci pour une bougie , indice thermique pas bon ! tu a trouve la panne pas trop chiante et rapide comme intervention !

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 28 avr. 2009 12:01

THIERRY a écrit :Comment va t 'elle cette FANTIC Gérard?? :/

ELLE VA BIEN MERCI

J'ai changé la bougie B9EV contre un BR8EIX IRIDIUM et c'est le jour et la nuit ,plus de soucis de ratées ou de bougies qui claquent.

j'en ai profité pour revoir l'entée d'air ,mais il faudrait que j'essaye avec un tube venturi de 125 rc car celui du 80 rc est prevu pour un carbu de 26 et apres un rapide calcul il faut que je majore le diametre du tube de 5mm pour un carbu de 30.
Reste a valider tous ca en TT avec une bougie qui prendra bien sa couleur,car jusqu'a maintenant du fait qu'elles caquaient tres rapidement je n'ai pas pu faire de carburation correcte.
La il tourne avec un squish de 0.8mm je vais essayer avec un squish de 0.7mm de maniere a grapiller quelques canassons.
Le probleme dans ce genre de mise au point c'est que je n'ai aucune valeur de reference donc je cherche ,mais je crois etre pres de la verité

Message par **THIERRY** » 28 avr. 2009 08:27

Comment va t 'elle cette FANTIC Gérard?? :/

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 14 avr. 2009 23:17

DIDIER a écrit :
thierry cross6 a écrit :
gérard DELON a écrit : je pencherais vers une bougie trop froide avec un refroidissement liquide trop efficace,quand a la chambre et aux transferts c'est du MR6 d'origine

je vais quand meme essayer une bobine differente car mon ami pilou ma preté une bobine cev de chez bmz

m'enfin c'est quand meme un monde ca ! tu va marcher BOURRIQUE

les sachs sont neufs d'epoque achetés 200 € a NOVEGRO et ils sont gonflés a 8 bars

le top

elle marchera !!!!!

non di diou
je ne connais pas ta méthode de travail, mais si comme je le pense elle est dans la bonne tradition! tu as remonté le vilo, le piston, les joints spy huilés, tu roule sans doute au mélange"rodage" peut être une piste?
Thierryc6
C'est vrai que les mélanges trop " gras " avec les huile très performante dont on dispose a l'heure actuelle les bougie n'aiment pas . Bien vu !

oui cest le résultat de vouloir "bien faire"!
par expérience prend une de tes bougies claquées, maintiens la avec une pince et chauffe le filetage et l'électrode avec une flamme genre camping gaz, tu me dira le résultat

thierryc6

DIDIER · Message par **DIDIER** » 14 avr. 2009 22:40

thierry cross6 a écrit :
gérard DELON a écrit :
thierry cross6 a écrit :Ce sont les premiers tours de roues du FANTIC en tout terrain; il reste encore un peu de mise au point a faire mais dans l'ensemble c'est positifs
La partie cycles est un rail meme fond de 6 dans les chemins caillouteux de chez nous ; il ne bronche pas d'un poil et ca commence a aller tres vite
Quel regal les SACHS
Le moteur est assez pointu et demande a etre cravaché mais j'aime ce pilotage qui me convient parfaitement

Cependant j'ai un soucis avec l'allumage:
je claque bougie apres bougie pourtant la coloration de la bougie est chocolat clair et je ne peu repartir qu'avec une bougie neuve; des que celle ci se colore c'est a dire en gros une demi heure a trois quart d'heure ,elle claque a nouveau ; j'essais de prendre une bougie sur une des motos qui fonctionne ca ne marche pas elle cafouille, je remets une NGK B9 ES elle repart aussitot pour claquer a nouveau une heure apres?????????????????????

je ne comprends pas pourquoi ; est il possible que l'allumage sois trop faible ou alors la bougie est trop froide
J'ai essayer une B11EV et c'est pire; je n'ai pas essayer de B8 ES ou EV
Qu'en penser vous?

salut, les moteurs bien refroidis suportent trés bien une B8, sinon tu as peut être un probléme de "soufflage" d'étincelle, voir taux de compression, forme de la chambre de combustion, direction des transferts
Thierryc6
je pencherais vers une bougie trop froide avec un refroidissement liquide trop efficace,quand a la chambre et aux transferts c'est du MR6 d'origine

je vais quand meme essayer une bobine differente car mon ami pilou ma preté une bobine cev de chez bmz

m'enfin c'est quand meme un monde ca ! tu va marcher BOURRIQUE

les sachs sont neufs d'epoque achetés 200 € a NOVEGRO et ils sont gonflés a 8 bars

le top

elle marchera !!!!!

non di diou
je ne connais pas ta méthode de travail, mais si comme je le pense elle est dans la bonne tradition! tu as remonté le vilo, le piston, les joints spy huilés, tu roule sans doute au mélange"rodage" peut être une piste?
Thierryc6

C'est vrai que les mélanges trop " gras " avec les huile très performante dont on dispose a l'heure actuelle les bougie n'aiment pas . Bien vu !

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 14 avr. 2009 22:32

gérard DELON a écrit :
thierry cross6 a écrit :Ce sont les premiers tours de roues du FANTIC en tout terrain; il reste encore un peu de mise au point a faire mais dans l'ensemble c'est positifs
La partie cycles est un rail meme fond de 6 dans les chemins caillouteux de chez nous ; il ne bronche pas d'un poil et ca commence a aller tres vite
Quel regal les SACHS
Le moteur est assez pointu et demande a etre cravaché mais j'aime ce pilotage qui me convient parfaitement

Cependant j'ai un soucis avec l'allumage:
je claque bougie apres bougie pourtant la coloration de la bougie est chocolat clair et je ne peu repartir qu'avec une bougie neuve; des que celle ci se colore c'est a dire en gros une demi heure a trois quart d'heure ,elle claque a nouveau ; j'essais de prendre une bougie sur une des motos qui fonctionne ca ne marche pas elle cafouille, je remets une NGK B9 ES elle repart aussitot pour claquer a nouveau une heure apres?????????????????????

je ne comprends pas pourquoi ; est il possible que l'allumage sois trop faible ou alors la bougie est trop froide
J'ai essayer une B11EV et c'est pire; je n'ai pas essayer de B8 ES ou EV
Qu'en penser vous?

salut, les moteurs bien refroidis suportent trés bien une B8, sinon tu as peut être un probléme de "soufflage" d'étincelle, voir taux de compression, forme de la chambre de combustion, direction des transferts
Thierryc6
je pencherais vers une bougie trop froide avec un refroidissement liquide trop efficace,quand a la chambre et aux transferts c'est du MR6 d'origine

je vais quand meme essayer une bobine differente car mon ami pilou ma preté une bobine cev de chez bmz

m'enfin c'est quand meme un monde ca ! tu va marcher BOURRIQUE

les sachs sont neufs d'epoque achetés 200 € a NOVEGRO et ils sont gonflés a 8 bars

le top

elle marchera !!!!!

non di diou

je ne connais pas ta méthode de travail, mais si comme je le pense elle est dans la bonne tradition! tu as remonté le vilo, le piston, les joints spy huilés, tu roule sans doute au mélange"rodage" peut être une piste?
Thierryc6

Message par **THIERRY** » 14 avr. 2009 20:46

gérard DELON a écrit :
thierry cross6 a écrit :Ce sont les premiers tours de roues du FANTIC en tout terrain; il reste encore un peu de mise au point a faire mais dans l'ensemble c'est positifs
La partie cycles est un rail meme fond de 6 dans les chemins caillouteux de chez nous ; il ne bronche pas d'un poil et ca commence a aller tres vite
Quel regal les SACHS
Le moteur est assez pointu et demande a etre cravaché mais j'aime ce pilotage qui me convient parfaitement

Cependant j'ai un soucis avec l'allumage:
je claque bougie apres bougie pourtant la coloration de la bougie est chocolat clair et je ne peu repartir qu'avec une bougie neuve; des que celle ci se colore c'est a dire en gros une demi heure a trois quart d'heure ,elle claque a nouveau ; j'essais de prendre une bougie sur une des motos qui fonctionne ca ne marche pas elle cafouille, je remets une NGK B9 ES elle repart aussitot pour claquer a nouveau une heure apres?????????????????????

je ne comprends pas pourquoi ; est il possible que l'allumage sois trop faible ou alors la bougie est trop froide
J'ai essayer une B11EV et c'est pire; je n'ai pas essayer de B8 ES ou EV
Qu'en penser vous?

salut, les moteurs bien refroidis suportent trés bien une B8, sinon tu as peut être un probléme de "soufflage" d'étincelle, voir taux de compression, forme de la chambre de combustion, direction des transferts
Thierryc6
je pencherais vers une bougie trop froide avec un refroidissement liquide trop efficace,quand a la chambre et aux transferts c'est du MR6 d'origine

je vais quand meme essayer une bobine differente car mon ami pilou ma preté une bobine cev de chez bmz

m'enfin c'est quand meme un monde ca ! tu va marcher BOURRIQUE

les sachs sont neufs d'epoque achetés 200 € a NOVEGRO et ils sont gonflés a 8 bars

le top

elle marchera !!!!!

non di diou

Bon visiblement tu as bien récupéré!!