kaiman 40 a écrit :Ca faisait plus de 10 ans que mon copain Domi m'en parlait de cette moto qui appartenait à un de ses amis d'enfance. Elle était remisée dans une grange depuis bien longtemps. Lundi soir j'ai eu la surprise de voir arriver Domi avec ça: :hein:
Youpie! la broche arrière n'a pas réssisté longtemps à la cornière que j'ai soudé en bout d'axe.
Pour l'axe du b.o c'est plus compliqué. Je ne comprends pas pourquoi l'écrou d'axe est goupillé au lieu d'être soudé. Dès que je force je pète la goupille. Quelqu'un a une idée?
Oui Paco, tu as raison, mais je voulais savoir avant, si ce système de goupille a une utilité quelconque. J'attends la réponse des spécialiste avant d'opter pour ta solution. J'ai aussi fait un petit trou sur la fixation moteur qui est bloquée sur l'axe pour y injecter du dégrippant.
Bon, j'y retourne.
bonjour j'ai presque le meme probleme (écrou cassé en deux) sur mon caballero 50 de 76 il suffit juste de desserer le deux vis qui se trouve de chaque coté du cadre sur ce qui tien laxe et une cela fai le filet qui est du coté gauche se dessere et laisse passer l axe (enfin sur la mienne) bonne chance dans ta restauration et si ta un problème n'hésite pas à m'appeler(0659462850) je viens dans finir une
Merci fantics6m, mais sur le 125 il n'y a pas d'écrou, le filetage est dans le cadre. Bon j'ai résolu le problème en remplaçant la goupille qui pète à chaque fois par la tige d'un tourne vis que j'ai sacrifié. Puis clef de 27 avec grande ralonge et dès que j'ai eu dépassé le filetage dans le cadre, j'ai chassé l'axe avec un jet en bronze.
Merci Paco, merci :clin:. Bon j'ai pas pu m'empécher de jeter un coup d'oeuil à la mécanique.
Les six vitesses passent bien, le cylindre et le piston sont en bon état apparent mais peut être usé quand même, la culasse est ok. Par contre j'arrive pas à décoller le cylindre de l'embase
Un des classiques est la rouille qui fait gonfler les goujons a leur basse ;/ une degoujonneuse doit te permettre d'en venir a bout après un très bon trempage (gazoil et degrippant)
si cela casse il faut des extracteurs
Modifié en dernier par p800 le 18 juil. 2010 20:08, modifié 1 fois.
J'ai bien pensé sortir les goujons pour me donner un peu plus de jeu mais c'est un pas à la noix et j'ai rien pour faire contre écrou avec les écrous de culasse qui sont borgnes.
Si il sont tres oxidés ils risque de se rompre 5 mm au dessus du plan de joint carter (on en trouvent en neuf )
Je te conseille fortement de trouver l'extracteur car la pose d'écrou visser a contre va te poser un problème
soit ils ne seront pas assez serré et vont "glisser"
soit ils vont allonger le pas au risque de rompre lors de l'utilisation futur du moteur
