SWM 250 RSGS 78 à finir ...

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 08 févr. 2017 20:55

Option C: percer le fourreau plus haut ET la barre plus bas. Avec deux points de fixation, tu augmentes la rigidité de ta barre de maintien. Et tu compenses la perte d'angle évoquée par Monno. Mais tu n'es plus strictement d'origine... :mick

Le Ves · Message par **Le Ves** » 08 févr. 2017 20:57

Préférence pour le B sans hésitation.

JPH74 · Message par **JPH74** » 08 févr. 2017 21:02

Un problème = 3 solutions :quoi:
De toute façon il ne doit plus y avoir grand chose d' origine sur cette mob :hein: :mick
Encore merci Oldnew .... :clin:

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 08 févr. 2017 21:02

Par contre, quelle que soit l'option que tu choisis, tu vas nous repeindre cette patte mérovingienne ! Ça n'est pas digne de toi, JP

JPH74 · Message par **JPH74** » 08 févr. 2017 21:16

Là, je dégrossis le chantier, n' oublies pas que je découvre cette SWM .... :clin:
En suite on fignolera l' esthétique ...
Vu depuis l' autre côté , ça donne ça :
Toujours le Plan C ?? J' ai peur de " fragiliser " la barre moins large en dessous du perçage d' origine ..

monno · Message par **monno** » 08 févr. 2017 22:14

Plan B for me
Plus tu réduits l'angle en remontant le trou plus le flasque va vouloir tourner au freinage avant de se bloquer
Pas de double perçage for me

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 08 févr. 2017 22:33

Sans hésitation,c'est B !!

Jeumsouvien · Message par **Jeumsouvien** » 08 févr. 2017 22:38

Moi, j'utiliserai les deux points de fixation( 1 existant + 1 à venir), le point original me fait peur rien que de le voir! :hein:

monno · Message par **monno** » 08 févr. 2017 22:45

Felicitation a Txp et Le ves
Bonnet d'Ane a Jeumsouviens

Jeumsouvien · Message par **Jeumsouvien** » 08 févr. 2017 22:51

Merde! Ecore perdu!

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 08 févr. 2017 22:59

monno a écrit :Plan B for me
Plus tu réduits l'angle en remontant le trou plus le flasque va vouloir tourner au freinage avant de se bloquer
Pas de double perçage for me

Après vérification, en ayant fait pivoté la flasque de 16°, l'incidence sur la barre de maintien est de... moins de 2°.

Je ne suis pas sûr que ça change grand'chose concernant la contrainte exercée par la flasque. Par contre, la qualité toute relative de cette patte artisanale n'inspire pas tellement confiance, c'est vrai. Sur les photos de Didier77, il semble que cette patte soit plutôt une pièce de fonderie.
A voir si ça se trouve encore ? Sinon, faire refaire une patte en alu un peu plus épaisse...

JPH74 · Message par **JPH74** » 08 févr. 2017 23:04

Bon , finalement , ni plan A, ni B, ni C, mais comme la patte semble d' origine et le perçage du fourreau au bon endroit , le mieux serait de trouver un levier de came plus long !!!!! :mick
Si un lecteur a ça qui traine ... :clin:
( je peux mesurer le diamètre de l' axe moleté et le nombre de cannelures si besoin ;/ )

Hiroman · Message par **Hiroman** » 09 févr. 2017 18:03

perso j'aurais dit l'inverse ,raccourcir ta pate tout simplement pour que ta flasque tourne plus haut pour gagner de l'angle comme l'indique oldnewcomer en plus cette pate me parait bidouillé
et tu pourrait plus facilement faire un belle pate en alu que de trouver une biellette
ou alors je n'ai pas tout compris :rolleyes:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 09 févr. 2017 18:27

oldnewcomer a écrit :
monno a écrit :Plan B for me
Plus tu réduits l'angle en remontant le trou plus le flasque va vouloir tourner au freinage avant de se bloquer
Pas de double perçage for me
Après vérification, en ayant fait pivoté la flasque de 16°, l'incidence sur la barre de maintien est de... moins de 2°.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... e-JPH2.jpg[/img_citation]
Je ne suis pas sûr que ça change grand'chose concernant la contrainte exercée par la flasque. Par contre, la qualité toute relative de cette patte artisanale n'inspire pas tellement confiance, c'est vrai. Sur les photos de Didier77, il semble que cette patte soit plutôt une pièce de fonderie.
A voir si ça se trouve encore ? Sinon, faire refaire une patte en alu un peu plus épaisse...

souvent confronté a ce genre de problème , je taille ça dans une tôle d'alu de 5mm que je fais découper au jet d'eau ....quelques trous pour l’esthétique et c'est incassable :clin:

pour info , 7 cm entre l'axe du fourreau et le centre de la vis

JPH74 · Message par **JPH74** » 09 févr. 2017 20:11

Hiroman a écrit :perso j'aurais dit l'inverse ,raccourcir ta pate tout simplement pour que ta flasque tourne plus haut pour gagner de l'angle comme l'indique oldnewcomer en plus cette patte me parait bidouillé
et tu pourrait plus facilement faire un belle pate en alu que de trouver une biellette
ou alors je n'ai pas tout compris :rolleyes:

Bonsoir Hiroman ,
La patte qui se trouve actuellement sur ma moto , comporte l' arrêt taraudé du câble de frein ..
Je ne sais toujours pas si c' est d' origine avec ce type de fourche :mick c' est pour ça que je m' abstiens de couper ou percer pour le moment ...
La solution de G.DELON est sympa aussi , mais QUID de l' arrêt de câble ????
Des photos de montages pertinents sont les bienvenues ... :clin:
Bien à vous tous

JPH74