Bonsoir Messieurs,
Pascal votre intervention, ma permis de découvrir votre magnifique collection, je suis pantois  👌
Merci bien birdy pour la part list!
Merci ESPADA de me simplifier la vie avec tes raccourcis.

Avec les nouvelles précisions que Pascal apporte, est ce qu'on peu en déduire que les 250 MX de 1979 avaient toutes un Delhorto ainsi que la majorité des RC. Mais les 250 RC pouvaient aussi avoir l'option avec mikuni, pour avoir une moto qui lève moins vite le nez ?
C'est ce que tu laisses sous attendres Birdy quand tu écris:
(un ou l'autre changent radicalement le moteur).
Quand tu auras 5mn tu pourras développer stp ?
Merci

Dernière modification par BF (02-01-2021 23:23)

On comprend mieux pourquoi les marques Japonaises ont envahi les paddocks quand on voit qu' il fallait être ingénieur pour maitriser toutes ces équations afin de mettre au point une belle Italienne ...    Aïe pas sur la tête ...   

Dernière modification par JPH74 (03-01-2021 14:49)

Bonjour tout le monde,
est ce que quelqu'un peu me confirmer que sur le montage d'origine, la roue arrière des 250 RC avait bien 2 brides ci-dessous pour immobiliser le pneu sur la jante?
J'ai 3 trous sur ma jantes, normalement 2 pour le passage de la vis des 2 brides qui ne sont pas exactement à l’opposée l'une de l'autre et 1 pour la valve.

Si quelqu'un aussi peu me dire si mon échappement si-dessus, est bien le gros pot que Birdy parle plus haut?
Merci

Dernière modification par BF (13-01-2021 17:23)

je ne sais pas l'on voix bien sur cette photo

Bonsoir Fabrice,
Ok pour les grips ter je prend note, et pour le pot pas de doute, c'est bien  le même que toi marqué Hiro des deux cotés.  Alors le gros pot c'est un cross oki merci.
Sinon ton sabot est vraiment très sympa, l'inscription HIRO tu l'as fait mode manuel ou  sur une machine érosion à fil, ou une fraiseuse numérique, Et il est en  inox ou en allu, quelle épaisseur tu as pris?

Dernière modification par BF (15-01-2021 21:18)

A moi de te poser une question  ,ton moteur est un cross sur boite six enduro ,ton axe vilo est bien a 20 mm sur écrou de 16 .

merci a vrai dire  c'est pour confirmer mon allumage Kennedy car il y en a deux sortes et je pense ou avoir vu sur le forum que le vilo cross et sont axe est supérieur en diamètre que l'enduro
se serait donc le du M16 ou lieu du 12  et 20 au niveau de la soie je suppose car 25 c'est au niveau du roulement apparemment merci et bonne suite a toi je t'embête plus avec mes question 

c'est un moteur cross avec boite six enduro c'est mieux adapter pour les chemins et grimpette mieux étalé que ma boite cinq avec une première interminable  et pas toujours facile de négocié une grimpette si quelqu'un cale devant toi c'est mort tu peux sauté de la machine ou la chance de passé a coté mais a fond de gaz
voila en gros la différence de plus si il y a des clapets=plus de couple comme le 81 avec embrayage a bain d'huile la c'est encore mieux pour jouer au filet de gaz
pour ma part juste pour faire du cross vintage ou du banderolé sa me suffit et j'aime le on off avec les petit cabrage en sorti de virage c'est fun .

Dernière modification par Hiroman (16-01-2021 17:37)

oui c'est bien le bon que j'ai commandé merci

À oui, Birdy parle de ce problème qu'il a rencontré sur son post "aprilia 250 rc 1981 clapets"

J ai eu francis kennedy il m’a dit si il ne faisait pas de différent volants bon je verrais au montage et essai de la machine