Super, content pour toi Bernard et pour cette très belle machine peu connue et pas appréciée à sa juste valeur ien France, elle mérite aussi une belle restauration. Comme je te le disais au Salon, de tous les propriétaires connus de cette machine je n'en ai entendu que des éloges ( fiabilité, performances et comportement).
Je vais aussi suivre avec attention ta restauration comme le reste de notre petite communauté. Le Club peut t'aider aussi ( GB arriere, plaque phare, caches latéraux, etc....)

Nettoyée, la base est top, elle a pas l'air d'avoir trop souffert, non?

Exact, c'est celle qui etait sur Le Bon Coin. La photo etait encore moins encourageante que la realité, mais je ne voulais pas la laisser passer ! et à 280€...je ne priverai pas mes enfants totalement de Noël.
Pas un poil de jeu dans le bras oscillant, ni la colonne de direction, le cadre semble droit, fourche idem. Si je me souviens bien, c'etait tout monté sur des roulements ? Quant au moteur, il compresse bien et le gars m'a dit avoir changé le segment...a verfier au demontage. Le Dell'Orto est bien là et l'echappement sans (trop!) de coup
Les jantes Akron sont rondes sans pets, il y a même la bequille. Les Marzo (AG2-3) sont lessivés, mais je crois qu'il existe des kits de refection. La fourche a un spi en emmenthal (plein de trou!).
Le circuit electrique est coupé à la sauvage, et le silencieux adapté. Le diagnostique visuel doit etre completé par un demontage pour confirmer si bonne affaire ou grosse galere. Mais c'est pas tous les jours qu'on a la chance de retrouver la copine de ses 16 ans ?

Oui, je te rassure, tout a été bien bouché: j'aime les challenges pas les missions impossibles.

Le caoutchouc de kick jaune    et les repoes pieds passagers 

Ah, je sais: elle a trop de plastiques! Du poids superflu tout ces gardes boues et réservoir ! C'est ça ? non je sèche ? Cela dit quand je vois vos restaurations vous me mettez la pression ... Au fait, après gros dégraissage, la fourche est une Ceriani et non marzocchi ! Encore un montage différent en 78?

Non, pas les amortisseurs! Ne vous concentrez pas sur les périphériques....

Un autre indice:

La soluce est il n'y en a pas!! ahahah , mais on peut voir qu'il y a eu 2 cadres double berceau ( 77 et début 78)  et Simple dédoublé ( comme sur la cross)  mi 78 le reste de la déco étant identique.

Salut Bernard

Et dire que nous avons fait ensembles les 6 heures de Courcouronnes sur cdette machine.

Tu me reconnaîtra....

génial ces retrouvailles

Bernard ,

sous le speudo de Philippe  , il y a couriel  accés à son Email direct
un bon moyen de reprendre contact  en direct  mais vous racontez après hein !! ? 

ce n'est pas ce que j'ai voulu dire Bernard ...
juste te dire que si vous voulez reprendre des contacts plus personnels: il y a cet option 

pour moi ( nous ) c'est un plaisir de lire cette histoire et ces retrouvailles    vous pouvez continuez bien sûr   

désolé si j'ai été maladroit   

Dernière modification par mikalet64 (02-05-2013 21:51)

mikalet64 a écrit:

ce n'est pas ce que j'ai voulu dire Bernard ...
juste te dire que si vous voulez reprendre des contacts plus personnels: il y a cet option 

pour moi ( nous ) c'est un plaisir de lire cette histoire et ces retrouvailles    vous pouvez continuez bien sûr    

désolé si j'ai été maladroit   

Pas de probleme! Ne t'inquiete pas Mikalet64, je ne l'avais absolument pas mal pris, mais bien dans le sens du conseil. En plus avec Philippe, depuis les 20 ou 25 ans qu'on ne s'est pas vu, il y a pas mal de trucs a echanger, donc le mail sera plus approprié pour ça. Par contre, coté moto, on reste sur le forum, bien sûr!  D'autant qu'il a eu quelques motos assez sympa et aussi des autos "collector" !
J'ai du etre maladroit dans ma reponse. Excuse moi.