Le plan de joint a été surfacé et le carter d'allumage réparé, puis l'ensemble a été microbillé pour une meilleure accroche de la peinture :
Je vais pouvoir passer à la finition de ceux-ci :
La finition du cheminement des transferts (des carters) n'étant pas parfaite je décide d'enlever toutes les bavures :
Polissage pour un état de surface parfait.
Reprise de tous les filetages et dépoussièrage à la soufflette pour chasser les microbilles indésirables.
Préparation des carters moteur, installation d'un adhésif haute température. Découpage de celui-ci au cutter.
Après préchauffage des carters moteur au four, mise en peinture à l'aide d'une bombe de peinture haute température pour carters moteur en noir satiné.
Même si la préparation est longue, l'adhésif haute température préserve les plans de joint et l'intérieur des carters d'une couche de peinture indésirable.
La finition est comparable à l'original.
Seul les carters extérieurs ont été peints avec une peinture poudre.
L'installation des roulements est classique : préchauffage des carters au décapeur thermique et installation des roulements préalablement mis au frigo facilite grandement leur installation.
Préparation des vis et rondelles de verrouillage du roulement du barillet de sélection.
Installation (au Loctite) des vis et rondelles de verrouillage du roulement du barillet de sélection, et positionnement des 2 arbres de boîte et leurs engrenages dans leurs logements.
La boîte est à 4 vitesses, elle utilise les 2 fourchettes référencées 2 et 4.
Pré- positionnement de la fourchette référencée 2.
Remonter plus ou moins le crabot correspondant sur son axe pour faciliter le positionnement de la fourchette.
Installation du barillet référencé No8 et positionnement de l'ergo de la fourchette No2 dans le barillet. Tourner le barillet jusqu'à ce que l'ergo trouve son emplacement.
Verrouillage de la fourchette No2 avec l'axe référencé 7 (c'est le plus long).
Pré- positionnement de la fourchette référencée 4.
Remonter plus ou moins le crabot correspondant sur son axe pour faciliter le positionnement de la fourchette.
Verrouillage de la fourchette No4 avec l'axe référencé 6 (c'est le plus court).
Voilà, pas de réels difficultés pour le montage de la boîte grâce au parts-liste et à la place disponible.
Quant au barillet son réglage est grandement facilité par le pion de centrage référencé No22 dont j'aurais le plaisir de vous indiquer son positionnement dans les pages à venir ...
La suite au prochain épisode ...
c'est canon ! !
