SWM 250 TF1 1979
Modérateur : THIERRY
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Moto belle de loin récupérée il y a plus d'un an. Après avoir été restaurée dans les règles par un spécialiste de la marque qui se reconnaitra surement en lisant ces lignes, la belle a en quelques années, très peu roulée, mais a subit les outrages du temps en l'absence de tout entretien.
Réservoir à repeindre, amortisseurs, roues, échappement, roulements, direction, guidon etc.... bref une mini restauration qui nécessite pratiquement un démontage complet.
En route!
Mauvaise surprise! premier fois que je vois ça sur une Moisseev, ils ont serré comme des cochons...
Réservoir à repeindre, amortisseurs, roues, échappement, roulements, direction, guidon etc.... bref une mini restauration qui nécessite pratiquement un démontage complet.
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Mauvaise surprise! premier fois que je vois ça sur une Moisseev, ils ont serré comme des cochons...
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- Squadriste Gold
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Petit démontage:
Démontage des roues, 3 pneus et 3 jantes pour en obtenir 2 correctes (récupération de 2 jeux de rayons malgré têtes oxydées) . Préparation des pièces pour microbillage et peinture pour les amortisseurs après décapage.:
Récupération pot + silencieux débosselage, boulot très correct.
Démontage des roues, 3 pneus et 3 jantes pour en obtenir 2 correctes (récupération de 2 jeux de rayons malgré têtes oxydées) . Préparation des pièces pour microbillage et peinture pour les amortisseurs après décapage.:
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- THIERRY
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Début ouverture moteur, pas du luxe!
Carter admission mort, couvre carter,, bielle, noix embrayage, piston, axe kick.
Va y avoir du sport, va falloir trouver de la pièce! :clin:
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C'est, à mon avis, le plus beau des modèles SWM, Thierry. :bise:
Quelle que soit la cylindrée. ;/
Ma première SWM était de ce modèle là. :mick
Seul reproche que je lui faisais, c'est le manque d'autonomie à cause du manque de contenance du réservoir.
Sinon, bonne chance dans ta restauration, chef! :clin:
Quelle que soit la cylindrée. ;/
Ma première SWM était de ce modèle là. :mick
Seul reproche que je lui faisais, c'est le manque d'autonomie à cause du manque de contenance du réservoir.
Sinon, bonne chance dans ta restauration, chef! :clin:
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Courage !!! Elle le vaut bien ... :clin:THIERRY a écrit :Début ouverture moteur, pas du luxe!
Carter admission mort, couvre carter,, bielle, noix embrayage, piston, axe kick.
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Doud Factory Racing
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A POIL!
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Carter embrayage à changer, filetage vis de niveau mort ( silicone à la place), bosses, etc.....
Si vous avez cette pièce en état correct en stock, je suis acheteur!
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Le pot repeint epoxy HT.
Avant:
Après:
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Après:
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