FANTIC 50 CABALLERO

[caballero 78]

le caballero 50 de mes reves reste quant meme celui ci ! trop beau :bise:

[THIERRY]

Les vrais Caballero 50 RC Compétition ne doivent pas courir les rues! il fallait avoir 16 ans révolus pour pouvoir rouler avec....

[DIDIER]

le caballero 50 de mes reves reste quant meme celui ci ! trop beau :bise: [img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... e00pq6.jpg[/img_citation]

Quelle année déja celle ci ?

[caballero 78]

model 75/76 apres sa change reservoir thermoplastic !

[caballero 78]

Les vrais Caballero 50 RC Compétition ne doivent pas courir les rues! il fallait avoir 16 ans révolus pour pouvoir rouler avec....

en france le permis 125 moto immatricule a l epoque !

[Dr. Kit]

Qui sur ce forum possèderait ce modèle de Fantic, équipé du Dell Orto VHB 20?

le caballero 50 de mes reves reste quant meme celui ci ! trop beau :bise: [img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... e00pq6.jpg[/img_citation]

Ou ce modèle :



Comme le savent ceux qui suivent le sujet "éléments de réglage carbu pour kit 22", je recherche activement (c'est le moins qu'on puisse dire, mais pour l'instant malgré toutes les ressources du net je n'ai pas trouvé...) les éléments de réglage interne (diffuseur, aiguille, boisseau etc...) pour un Dell Orto VHB 20 ou 22 monté sur une machine de 10-11cv

[vmax]

j'ai celui ci à vendre :contact : 06.84.91.72.59

[caballero 78]

vmax ! se sujet ne concerne pas les annonces ! ;/ il y a une case petites annonces pour sa !!!!!! :/

[chauvs]

Salut,

Et y avait aussi le 290 en boite 4 ! Voilà le mien, sympatique petite chiotte non ?

[caballero 78]

oui belle petite moto ! mais peu courante chez nous ! modèle sortie un peu tard ! peu apprécier en italie d après se que j'ai pu comprendre ! ont va dire modèle de fin de série ! mais sympa avec se pot bas !

[chauvs]

Oui modèle peu répandu et pas produit longtemps, 1978, charnière entre 2 époques, d'ailleurs le réservoir a la forme des modèles en plastique des mik mais IL EST EN TOLE !
Il est très limité en TT par rapport à ses successeurs (les amortos ar sont pas top) et il est pas haut du tout.
A+ :clin:

[marquet]

EH oui Bruno c'est bien celui là ! Et là il faut quand même que je vous raconte l'histoire depuis le début : J'achète a pas chère sur Ebay allemagne un moteur Fantic avec kick sélécteur et allumage éléctronique dont le vendeur ne connait pas trop l'origine , histoire d'avoir un moteur a mettre dans ma partie cycle de MIK26 qui en est dépourvu et en me disant que ça fera de la pièce pour plus tard ! Mais quand j'ai reçu la bête j'ai tout de suite vu que ce moulin n'était pas " basique " et après quelques recherches j'ai eue la bonne surprise de constater que c'était un moteur de 50 RC première génération ( avant les MIK22 et MIK26 )en parfait état que je venais de récupérer , heureusement pour moi que le vendeur ignorait l'origine du moulin , comme quoi il y a encore des affaires a faire ! Trop bien !!!

Voici quelques infos qui peuvent servir a d'autres a propos des références de cylindres des 50 RC ( TX160 ).

-Cylindre ref 160 13 6100 RC des premières générations

-Cylindre ref 160 13 6101 MIK22

-Cylindre ref 160 13 6102 MIK26

Je réactive le sujet sur les référence des cylindres de 50 RC,j'ai eu la "chance"de rencontrer un super individu ce week end "specialiste" en 50 RC sous le auvent du club de la meme marque,celui ci m'à certifié que les cylindres sans references etaient ceux des kit 19(ce qui est vrai aussi,mais pas que!!)...hors,j'ai un cylindre dans sa boite d'origine (référenceé elle!!6100.),récupéré dans un stock chez un copain ancien motociste,conces Fantic,qui m'à certifié,et garanti qu'il s'agit d'un cylindre de RC en 20;qu'il avait acheté en 1975...le meme que sur mon RC de 75 (qui lui aussi n'avait pas de référence...)...je lui raconte l'histoire de ce cylindre,et ce grand specialiste m'a répondu,de son air tres suffisant..."va le faire dater au carbonne 14!!!"....la prochaine fois que je vois sa "ganache"..J'vais la lui dater au carbonne special Marquet!!!...
faut vraiment etre un fiéfé abruti pour soutenir que l'histoire Fantic est limpide comme de l'eau de roche,meme ceux qui ont bossés à l'usine(qui eux connaissent ces premiers cylindres sans référence!!),te dise qu'il faut faire gaffe,car y'à des bizareries sur tout un tas de trucs...mais l'autre suffisant qui sait tout,assurai tout un tas d'incertitudes...et dans toutes incertitudes,y'à une chose qui est certaine,c'est qu'on en est pas sur!!!

[THIERRY]

T'as rencontré un type qui avait de l'humour Fred, c'est tout ( je veux pas savoir qui)!
Vraiment pas ton WE Brioude. :rolleyes: Tiens , ça t'apprendras à rouler en japonaise!

[marquet]

Bah,tu m'etonnes!!!....j'ai ouvert la pompe à huile,elle etait completement bloquée,par un petit bout de clips (decidement!!!) de boite...c'est pour cela que le pignon à éclaté,pas à cause de la modif de la pression :rolleyes: :rolleyes:....quand au "théoricien"...la prochaine fois,je lui envoi dans la gueule,ce qui me sert à ecrire sur ce clavier!!...le pire c'est que ce "connard" etait d'une arrogance rare...j'adore les calmer ces genre la...la j'ai fermé ma gueule ,je comprend meme pas pourquoi,je pense que j'ai pas eu vraiment envie de me donner en spectacle,car il y avait du monde autour de ce "grand spécialiste"(rare que je m'écrase,meme tres rare chez moi qui suis vraiment un sanguin...)..mais je te garanti,que celle la elle est en stock...je suis pas rancunier,mais j'oublie pas facilement!!!
..

[caballero 78]

ba! alors fred tu a eu des problemes avec un gars de chez fantic ! :mick