aspes rgc ou rgs ?

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 25 févr. 2011 15:10

en vu d'un echange on me propose cette aspes comme je me sais pas je demande !

:clin:

gpm1 · Message par **gpm1** » 25 févr. 2011 15:28

En tout cas, elle a l'air "propre".

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 25 févr. 2011 15:46

Mon rêve........

Pas courante en noire, et avec cette selle bi-place !

Une CG française ?

J'en ai déjà vu quelques unes, mais jamais en noire, toujours en bleue ou orange, et encore moins avec cette selle bi-place ! ! !

La seule ASPES de TT que je connais en noire avec un bi-place, c'est le 80 RCL

Alors, une 125 RCL ? ? ? ? ?

Dis JP, tu me la donne hein hein

Pour info : fais attention au prix en rapport avec ton échange, les 125 ASPES se vendent très mal et franchement pas chère. Pour info, une 125 complète, avec CG, moteur à finir de remonter, s'est vendue après plusieurs 550 €.

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 25 févr. 2011 15:57

elle et avec cg en etat de marche en fait pour tout te dire ! ça serrais un echange contre un 80 "" chinois jap " qui et a mon fils du coup on sais pas si cella vaut le coup ! je peux te donné la photo déja

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 25 févr. 2011 15:58

Trouvé une photo d'origine anglaise RCG (RGC ?), année 1979

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 25 févr. 2011 16:03

TRès jolie ce 80 KX, doit plus y en avoir beaucoup dans cet état, j'espère que c'est un collectionneur qui veut te faire échange.

Je te téléphone ce soir.

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 25 févr. 2011 16:09

nostagie un gars qui la eu etant jeune et en rechercher une ! ok appele moi

Message par **THIERRY** » 25 févr. 2011 19:03

Jolie et rare cette ASPES, trail ou enduro ?

domisixdays · Message par **domisixdays** » 26 févr. 2011 12:07

Voici la fiche de description des deux modèles, mais pas vraiment de correspondance avec celle présentée qui a une fourche à axe déporte et cette selle biplace, surement une série vendue avec CG street legal bi place sur la base de l'un des deux modéles.

En fait juste une selle courte à trouver pour le loock plus enduro et hop

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 04 mars 2011 11:44

donc voila c'est fait ! modéle 79 je trouve que c'est une belle moto et bien équiper seulement il manque l'allumage et un cache ,je penser quelle etait tournante mais non ! donc a la recherche de c'est pieces motoplat quel et le modéle pour ça ? par contre la selle pas top ! trop longue

LECUYER · Message par **LECUYER** » 04 mars 2011 18:05

bonjour ,j'ai une selle si ça peut interesser 0344542713 salutations Laurent

charly · Message par **charly** » 04 mars 2011 19:38

Belle acquisition

JUJU rs · Message par **JUJU rs** » 05 mars 2011 13:13

Belle brèlle félicitation ça doit ètre une moto de champion elle a le numéro 1 ? attention a la prépartaion.

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 05 mars 2011 17:15

que veux tu dire " preparation " moteur fragile ?

Roumimi · Message par **Roumimi** » 06 mars 2011 10:33

Pour l'allumage ça devrait être celui-ci
Mais tu peut également le faire tourner avec un Dansi , ceci étant les Motoplat sont plus faciles a trouver

Sinon tu a aussi cette solution qui devrait de permettre d'avoir une bonne inertie et un éclairage correcte , le prix étant ma fois assez raisonable pour un ensemble complet neuf

http://kennedy.fr/aspes_yuma.htm

Dans le kart ou les préparations de cyclo il y a souvent notre bonheur mais c'est souvent du rotor interne , pour un enduro c'est moins bien

Sinon ta machine est sympa assez complète , d'accord pour la selle change la si tu peut , elle gâche la ligne , je connais mal ce modèle mais l'on dirait une version plus civilisé avec un silencieux qui semble consequent , la selle longue , il ne lui manque que les clignotants

Moteur fragile ? c'est sur c'est pas un trail
Faut rien exagérer , c'est vrais que l'on sent dans la réalisation mécanique une recherche de la performance avec des pièces dimensionnées au plus juste , ceci étant comme toute mécanique performante elle réclame un montage soignée , des consommables tip top , un réglage aux petits oignons et ça roule
Mes versions préparées sur piste prennent 14 000tr avec des sur régimes occasionnels a 15 000tr ( enregistré au compte tour electronique de kart )
JE peut te jurer que je n'ai jamais rien cassé , donc sur une enduro avec des régimes nettements inférieurs tu doit pouvoir obtenir une durée de vie des pièces tout a fait correcte
Sur les cross j'au vu des boites complètement broyée , je dirais l'embrayage n'est pas top , sur la piste tu t'en fout , mais en TT c'est surrement plus chiant , les disques garnis sont faciles a trouver, c'est du DUCATI , par contre les lisses sont introuvables ( au passage si je dis une connerie je serait content d'être repris )
Les pistons , c'est sur que si tu trouve du ASSO d'origine c'est l'idéal , tu peut toute fois te rabattre sur du Suzuki RM 78
Les bielles sont difficiles a trouver , les plus proches étant des BETA 125 , j'avais fais faire les miennes sur mesure
Pour ton carter d'allumage cela va être dur , c'est souvent celui qui manque

En espérant avoir été utile

Bonne restauration