Fantic 240 Pro 1982

[JPC]

Salut,
Je profite que j'ai fait de l'entretien aujourd'hui sur ma 240 Pro pour en parler un peu sur le forum !

C'est une moto que j'ai depuis 4/5 ans et que je restaure à rythme lent on va dire ! En effet, de toutes mes anciennes, c'est celle dont je me sert le plus et j'ai pas envie de tout démonter et d'en refaire dans deux ans !!!

C'est vraiment un fidèle destrier, elle a toujours démarré au premier coup de kick, jamais de caprices (c'est pas une italienne alors ?!!?).

Rappelons que pour la 240 Pro, tout les renseignements qui vont bien sont là : Dossier 240 Pro du club Fantic : http://www.fanticmotor.asso.fr/r10c_00.htm, c'est la bible !!!

Aujourd'hui elle est comme ça :



Quand je l'ai eu, elle était beaucoup plus moche ! Dès l'achat, je l'ai emmené chez BMZ qui m'a réglé diverses choses et changé les pneus.

Ensuite, j'ai trouvé une plaque phare d'origine neuve, le compteur et fait époxié en noir le guidon :



Ensuite le réservoir à été traité d'une manière très particulière par la personne citée dans le dossier du club Fantic : il s'agit d'une peinture qui imite le "granuleux" du réservoir d'origine :



Travail impeccable et très résistant : cette photo a été prise aujourd'hui plusieurs années après le traitement !!! Les petites plaques de réservoirs étaient livrées blanches, j'ai peint au pinceau fin les couleurs rouge et bleu...

Ensuite, j'ai trouvé une selle neuve !! J'ai eu du bol, c'est rarissime ! Plus les plaques latérales, les stickers et les amortos Sebac : C'est moi qui suit à l'origine de l'info comme quoi ces amortos sont bien pour la rando et les gros !! Mais c'était sur les conseils de BMZ...



Ensuite, plus récemment, un silencieux venu d'Angleterre, les vrais étaient devenu introuvable en bon état et ne sont pas reconditionnable (pas plus que le nouveau d'ailleurs...)



Les gardes boues sont des Gonelli qui vont bien ! Aujourd'hui, j'ai changé le kit chaine et j'en ai profité pour refaire la partie arrière, roulement, spy, machoire frein etc :



Au final :



La prochaine fois, je ferait le train avant et la fourche. Pour allez plus loin, il faudra que je démonte l'échappement, puis peinture du cadre, traitement de la visserie...

C'est vraiment une moto que je conseil à qui voudrait à la fois débuter dans le trial à l'ancienne et dans la restauration car presque tout est disponible et les 240 Pro sont faciles à trouver ! Faut quand même compter un budget de l'ordre de 2500 euros au total !

[Doudou77]

Mimi la bestiole !

[Goaremm]

J'adore cette machine ;/ et je pense que : je l'aurais un jour ,je l'aurais .... :clin:

[THIERRY]

Je la connais pas cette 240 pro, mais tout le monde en dit le plus grand bien. Jolie moto .

[Doudou77]

Ca me plairait bien tossi...

[caballero 78]

je confirme se que dit JPC moto super sans souci ! moteur fabuleux ! que tu bonheur ! :clin:

[Asterix]

elle est bien belle et ne semble pas avoir trop souffert. j'en ai achettée une en 1997 et je n'ai quasiment pas roulé avec, je suis en train de la nettoyer pour la vendre à regret car mes autres anciennes vont me prendre du temps, de l'argent, de la place... et je confirme que c'est une brave bête qui ne fait pas de caprices et plaisante à rouler en rando pour moi car une buse en trial.

[kaiman 40]

J'en ai eu une dans le milieu des années 80 et pour moi qui sortais des espagnoles ça a été une révolution! Une moto toujours facile à démarer, un moteur très vif qui je crois faisais à peine plus de 200 cm3, des bons freins et une finition remarquable qui faisait que la moto vieillissait bien.

Photo prise à marcoussis derrière le circuit de montlhéry dont on voit la palissade. On montait debout sur la selle de la moto pour regarder passer les protos.

[fmace]

Les petites plaques de réservoirs étaient livrées blanches, j'ai peint au pinceau fin les couleurs rouge et bleu...

Elle est super belle. Comme tous les Fantic
J'ai une question pour les plaques de réservoir. Te rappelles-tu quel bleu tu as utilisé ?
Je dois faire la même chose que toi .

[JPC]

Euh non désolé, me souvient plus de la teinte bleu !

[ghismo]

belle restauration que tu as là JPC , quant je la vois cela me réconforte dans mon choix, il y a longtemps que je lorgnais cette moto, mais avec un budget limité je ne trouvais pas.

Je cherchais une moto qui ne soit pas trop exclusive, il fallait qu'elle puisse faire un peu de franchissement et de la rando loisirs tranquille avec un poids mini, et à ce que tu écris elle est faite pour cela.

[Roumimi]

Bonsoir

Elle semble effectivement en très bon état et pas bidouillée , ce qui n'est pas si fréquent , a l'époque la mode c'était de lui couper le cadre pour y placer un sabot alu :/ a fuir
C'est effectivement un très bon choix et c'est solide , j'ai bien aimé également le 300 qui était un tank avec un moteur de tracteur , super sympa en balade , un peu plus délicat en zone il faut des bras
Après les choses se sont dégradées coté qualité à partir du 301 et suivant avec en apothéose le Kroo a la première sortie tu n'avait déjà plus de peinture sur le cadre il était temps qu'ils arrêtent les frais

Une autre machine, qui a mon avis est l'une des meilleure en bi-amortisseur pour un débutant c'est la cota 242 , la dernière vraiment espagnole , bien construite , gros progrès en finition , super moteur très onctueux et vif avec un châssis de vélo , suspensions Bétor plus agréables que les italiennes, vraiment une des plus facile a l'époque , de celles qui te laissent le sentiment que tu est bon , mais elle est arrivée trop tard alors que c'était l'avènement du mono amortisseur

Mais pour en revenir au 240 c'est effectivement de très bon souvenir et cela reste un exelent choix

[JPC]

Salut,
Petite balade automnale avec la 240 Pro cette après midi : soleil, température clémente, chemins déserts (même pas vu de chasseurs), terre à l'adhérence parfaite, humide mais pas trop, que demander de mieux !!!!

Et puis la 240 Pro, quel régal ! Je ne m'en lasse pas !

[lpz]

elle est trés belle, bien restauré: bravo .
a l'époque c'était la grande classe le 240 ,j'avais un collégue qui avait le 50 ,on en était tous fous ,pourtant la bécane avait déja eu 3proprio

[Philt]

belle machine , mais je ne suis pas impartial....
ballade trial hier matin, sol super grasmouillé + feuilles.....même avec 500 gr dans les pneus....pas simple de passer partout a zéro