Nouvelle venue 125 APRILIA MX 1983

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 31 mai 2017 21:22

Et quelle est la différence entre le 127 et le 126 LC ?

Sur mon moteur il y avait une cale alu à l'embase du cylindre. Ce serait un 127?

joseph · Message par **joseph** » 31 mai 2017 22:12

bizard ta cale alu... sur le mien, il n'y en avait pas contrairement à celui de kart qui a la portée plus courte.
ton passage de liquide de refroidissement sur les carters est rond ou "ovale" si c'est rond, c'est bien du 126 si non, c'est du 127 karting ou liquide; d'originne fraisé à l'admission pour ton haut moteur 126
ton moteur à peut être déjà eu les carters remplacés ? ;/

Il y à quand même pas mal de différences entre les 127 à valve (les plus rependus) et les 126 :
le haut moteur est totalement différent sans ailettes sur le 127 et admission total clapet contrairement au 126 qui a une admission mixte, le vilebrequin a une plus grosse masse (diamètre, épaisseur et poids), l'arbre de boite secondaire a un plus grand diamètre, les carters moteur sont fais différament au niveau de l'admission et du vilebrequin, les roulements de vilo on un plus gros diamètre, la pompe à eau est modifiée mai montable sur les 2, l'embrayage reçois un disque supplémentaire et est légèrement modifié mais est montable sur les 2, le levier qui actionne l'embrayage devien triangulaire, les raports de boite ne sont plus les mèmes, et il me semble que les carters centraux du 127 deviennent en alu au lieu du magnésium (quasi le double de poid mais plus de problèmes d'occidation des carters).
voila, tout est la

:clin:

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 01 juin 2017 06:27

carlovitch1 a écrit :Et quelle est la différence entre le 127 et le 126 LC ?

Sur mon moteur il y avait une cale alu à l'embase du cylindre. Ce serait un 127?

Salut
Il faudrait vérifier les côtes de l'embiellage peu être une réparation adaptée ou le piston !!!

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 01 juin 2017 08:38

Bonjour à tous, les trous de passage d'eau dans le carter sont ovales. C'est comme sur la photo de Laurent.

Tout le reste ressemble au 126 (admission mixte, cylindre à ailettes), je n'ai pas encore mesuré les cotes de l'embiellage.

joseph · Message par **joseph** » 01 juin 2017 09:42

En principe, la cale, et les trous ovales, ca ressemble plus à du 127 ;/, comme l'a dis gedéon, il faudra mesurer l'embiellage. Ton moteur à très bien pus déjà recevoir une paire de carters de kart ou un bas moteur complet.
Si non, pour etre fixé, tu peut regarder sous tes carters, au niveau de la cage de vilebrequin, si tu vois une partie circulaire qui dépasse (pour pouvoir aceullir le gros vilebrequin), il s'agit bien d'un 127, si non, c'est un vrai 126 :clin:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 01 juin 2017 21:16

Ci-dessous une photo du dessous des carters, tu me diras:

joseph · Message par **joseph** » 02 juin 2017 10:15

c'est bien une paire de carters 127, on peut voir un débordement de la cage de vilebrequin sous le carter. :clin:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 02 juin 2017 10:25

OK, merci pour l'identification.

Alors pour les pièces genre vilo / bielle, c'est pas les mêmes que le 126? J'imagine par contre que boîte et embrayage sont les mêmes?

joseph · Message par **joseph** » 02 juin 2017 10:32

effectivement, je pense que seul les carters et le vilebrequin on étaient changés au vus de ton haut moteur et embrayage d'origine 126. :clin:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 02 juin 2017 13:06

OK, encore merci pour ces précisions.

D'après ce que j'ai pu voir et mesurer l'embiellage est en très bon état, ce qui confirme l'absence de bruit mécanique lors du démarrage moteur au moment de l'achat, je me pose la question d'ouvrir ou pas.

joseph · Message par **joseph** » 02 juin 2017 22:12

un vieux 2 temps, ça mérite toujours d’être ouvert, tu trouve toujours des truc en démontent, rien que les spys de vilo, ils sont certainement bien fatigué, tu pourras également contrôler ta boite et tous ce qui s'en suis...
moi, je te dirai d'ouvrir quand même. :clin:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 05 juin 2017 19:33

Tu as raison, ça me permettra aussi de réparer le carter au mieux.

J'ai entretemps commencé à sortir la roue arrière, le tendeur de chaîne gauche est explosé.

Je peux en refaire un vu qu'il est en tôle pliée, mais peut-être que l'un de vous a trouvé un modèle du commerce qui fait l'affaire, du coup pas besoin de réinventer la roue ?

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 05 juin 2017 19:36

Salut
Mets une photo de ce que tu as besoin, je regarderai

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 05 juin 2017 19:43

OK, merci Gérard, voilà une photo de celui qui est resté en état de fonctionnement:

Sinon, autre question bête, avant d'attaquer le démontage, y a-t-il des pas à gauche sur ce moteur?

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 06 juin 2017 06:21

Ok
Je regarde ce soir

Pour le pas a gauche, crois pas non

.