BPS Navaho

[charly]

Si je trouve pas j'vais ouvrir le mien par le dessous sortir tout la m.... qu'il ya dedans bien nettoyer,poncer,refermer en y collant des couches de fibre et retraiter au G4 .....pas concluant......hein

[jeanpierre]

est dire que j'en avais un tout neuf :/ je lai donné a pote qui s'en ai pas servie est a fini par je jetter rahhhhhhhh le c--

[charly]

AAAAAHHHHHHHH LES BOULES si à tout hasard lors d'une bourse ........ :clin:

[gitane-mais]

Le problème sera peut être identique avec un d'occas', mais au moins tu rapartirais sur quelque chose sans traitement.

JP est plus assidu que moi, mais si je vois quelque chose...

[alexis10]

salut charly au debut de ton post tu as un piston avec deux trou laterau dessus. il correspondent quel transfertssur le cylindre?

[gitane-mais]

Je me permets de répondre, j'espère que tu ne m'en voudras pas Charly.

Le trous correspondent avec les transferts latéraux et servent au refroidissement , par les gaz "frais", du dessous du piston.

[charly]

Le problème sera peut être identique avec un d'occas', mais au moins tu rapartirais sur quelque chose sans traitement.

JP est plus assidu que moi, mais si je vois quelque chose...

Salut JF

Oui en effet repartir sur une base saine serait le mieux,je pense que le bleme vient du premier produit que j' y ai mis :/

J'ai recolé du G4 sur une base qui n'etait pas top du tout ......on connait le resultat :rolleyes:

Pour refaire un truc correct avec mon rese il faudrait l'ouvrir et tout gratter :/

Merci pour ta vigilance ça fait vraiment plaisir :bise:

Le JP est un veritable ange gardien pour moi :bise: :bise: :bise: :clin:

[charly]

Je me permets de répondre, j'espère que tu ne m'en voudras pas Charly.

Le trous correspondent avec les transferts latéraux et servent au refroidissement , par les gaz "frais", du dessous du piston.

No problemo Jef ca m'evitera de dire des conneries :rolleyes:.....et de m'instruire :clin: :bise:

[charly]

salut charly au debut de ton post tu as un piston avec deux trou laterau dessus. il correspondent quel transfertssur le cylindre?

Salut Alexis

Reponse claire nette et precise de Jef .......comme d'hab

[alexis10]

cest se qui me semblais on ma parler de se genre de principe je joins une photo . il n'y a pas une perte de rendement moteur?

[gitane-mais]

Ben non !

Le but est d'absorber des gaz sous le piston lors de la remontée du piston, donc dans la phase d'admission/compression.

[alexis10]

donc sur la photo le principe marche qu'au pmb que le gars ma dis.lorsque le piston redescent il chasse les gaz chaud du dessous du piston!se principe est d'origine sur le CS?il ni a pas de trou sur le cylindre!!

[gitane-mais]

Encore faudrait-il le les trous soien en correspondance au PMB :clin:

Concernant le CS Compact System de Minarelli, c'est relatif au procédé de refroidissement extérieur du cylindre.

[alexis10]

que veu tu dire par la relatif au refroidissement exterieur?moi sur mon kit 22 allu sans saigné il n'est pas nécessaire de faire ses trou sur le piston?

[gitane-mais]

Air forcé pour le refroidissement la culasse, l'équivalent du RamAir System de chez Suzuki.

Concernant ton kit 22, il n'y a pas d'utilité à jouer de la perceuse sur ton piston, çà fonctionne très bien comme çà et sans soucis, du moment que tout est bien lubrifié (les huiles ont fait de gros progrès depuis).

Et puis sur la photo, c'est un cylindre tout fonte, alors que le CS est alu chemisé fonte, le dissipation calorique est donc bien meilleure, sans parler du fait que tu ne fais sans doute pas de la compétition de manière intensive.

Au demeurant, tu devrais avoir une barette à l'échappement sur ton kit 22, et là, il est effectivement utile de faire des minis trous dans ton piston pour en assurer le graissage convenable.