125 Wmx cagiva/husky a retaper

martinus · Message par **martinus** » 08 mars 2021 06:33

Ah ben ça c’est une bonne question... :/ :/ :/

J’ai lu un paquet de fois entre 1,7 et 2, mais finalement j’ai toujours cru que c’était en centimètres...
Je vais vérifier

jmb · Message par **jmb** » 08 mars 2021 09:58

bien vo Monno

martinus · Message par **martinus** » 10 mars 2021 09:36

Bon et bien effectivement c'est bien plus facile à 1.7 mm qu'a 1.7 CM...

Est ce que quelqu'un aurait les cotes exactes de la bague d'étanchéité de la sortie de boite et est ce que ça se trouve? et du joint spi entouré?

Merci...

jmb · Message par **jmb** » 10 mars 2021 12:54

j ai.....

martinus · Message par **martinus** » 10 mars 2021 16:28

COOL !!!!

Tu les prends pour lundi?

Par avance merci
Tu me diras...

jmb · Message par **jmb** » 12 mars 2021 16:12

C'est ça qu'il te faut ?

jmb · Message par **jmb** » 12 mars 2021 16:25

spi 26x35x7
petit torique bague 20x23x1.75
:clin:

martinus · Message par **martinus** » 13 mars 2021 20:02

Oui, c’est ça...
Merci

martinus · Message par **martinus** » 22 mars 2021 20:51

Salut,

Bon et bien après le remontage du week-end (j’ai récupéré les dernières pièces qui me manquaient...merci jmb !!!)

Je remets de l’huile et du liquide de refroidissement...bon il n’y a rien qui fuit..ouf

Je mets du mélange...2,5%, pour le premier litre...

Je kicke....et rien.....je reckicke....et rien...
De temps en temps un pouf dans le pot...

Bon ça doit venir de l’allumage...

Par contre je ne comprends pas, mes deux petits trous ( il n’y a rien de sexuel...) ne correspondent pas...
J’ai lu et jmb m’a dit que l’on doit mettre une petite tige, pour aligner les deux petits trous...
Mais mon rotor et mon stator, ne s’alignent pas...

C’est grave docteur ?

Je ne vois pas trop comment faire...

martinus · Message par **martinus** » 24 mars 2021 09:57

Bonjour,

Alors malgré la technique du "taton", ça ne démarre toujours pas...

Je vais donc essayer de repartir à zéro:

-Je n'ai jamais vu ce moteur démarrer, mais le vendeur m'a assuré qu'elle tournait avant...
-Il y a une belle étincelle
-il y a de l'essence qui arrive à la bougie.
-J'ai mis 0.4 mm d'écartement à la bougie
-J'ai replacer les éléments (rotor, stator, platine de stator a priori au même endroit qu'ils étaient...
-quand je kicke, il ne se passe rien, sauf au bout de d'un moment le moteur se met a tourner une ou deux secondes puis une explosion au pot.
Mais pas de retour de kick, donc a priori explosion après le point mort haut.
J'ai essayé du coup de tourner le stator au maximum dans le sens anti horaire, toujours pareil...

Les deux petits trous ne correspondent pas , il y a une petite différence de rayon.
Donc ce n'est peut etre pas le rotor d'origine ???

Mais comment savoir comment tout regler, je n'ai pas de lampe stroboscopique???

Sur le topic des allumages motoplat, il est stipulé que le contact se fait aprés le gros aimant, mais moi j'ai l'impression de n'avoir que des petits...

Du coup je ne sais pas d'ou partir...

Voilà pour l'exposé, si un spécialiste a des idés, je suis preneur...

A plus

jmb · Message par **jmb** » 24 mars 2021 11:00

Ton trou de calage devrait être là

jmb · Message par **jmb** » 24 mars 2021 11:03

Tourne ton stator de 120 degrés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

jmb · Message par **jmb** » 24 mars 2021 11:32

Voilà la bonne position

cagiva42 · Message par **cagiva42** » 24 mars 2021 19:26

oui dans la position du stator sur la photo, tu dois avoir l'étincelle qui se produit bien après le point mort haut. En le tournant de 120 degrés comme le dit JMB et sans doute en perçant un trou à l'endroit identique que sur la photo de JMB, tu pourras caler correctement l'allumage.
Tes symptômes sont les mêmes que lorsque j'avais cassé la clavette de mon rotor (étincelle présente et essence sur la bougie mais pas moyen de la faire péter. résultat plein d'essence dans l'échappement et d'un coup explosion dans le pot.

martinus · Message par **martinus** » 26 mars 2021 10:33

Salut,
Alors j'ai eu un peu de boulot et je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper...

Mercredi midi suite a mon échange avec JMB, j'ai tourné mon stator de 120 °, et là...
retour de kick...
J'ai redémonté tout, decalé un peu l'avance et là miracle
rapapatatata elle a démarrée

Ralenti pas trop mal, fumée un peu blanche mais a priori c'est normal pour une remise en route.

Je suis trop content, mais malheureusement cela n'a pas duré...

Le soir en rentrant du boulot, j'ai essayé de la redémarrer... rien
Plus d'étincelle...Merde alors

Je redémonte tout, zut le cable derrière le rotor a été bouffé, le fil blanc est à découvert...
je met du chatterton, je remonte tout, j'ai de l'étincelle, il y a de l'essence à la bougie, mais ça ne démarre pas !!! retour à zéro, je n'ai même pas de pète dans le pot...

voilà, je vais essayer de tout reprendre ce week-end, mais j'avoue que ça me prend le choux...

Je ne compte plus le nombre de fois ou j'ai démonté, remonté l'allumage !!!

A plus