C 'est quoi que tu nommes "peinture céramique " ,la CERAKOTE peinture pour armes ?
Sinon moi j"ai utilisé de la PJ1 spéçial étrier de frein .
Cagiva 125 wmx 1988
Modérateur : THIERRY
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oldnewcomer
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:/ La Cerakote n'est pas seulement une peinture pour armes même si elle a (peut-être) été développée pour ça...
Perso, j'ai testé pour mes carters et franchement je ne le regrette pas.
Les berceaux du cadre, peint à la poudre époxy, portent déjà des traces de projections de pierre, sable etc. Les carters, eux, sont comme neufs.
Ok, c'est un peu plus cher, mais on comprend vite pourquoi...
Perso, j'ai testé pour mes carters et franchement je ne le regrette pas.
Les berceaux du cadre, peint à la poudre époxy, portent déjà des traces de projections de pierre, sable etc. Les carters, eux, sont comme neufs.
Ok, c'est un peu plus cher, mais on comprend vite pourquoi...
What the f... ?
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lpz
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Comme tu l'as souligné avec justesse , la cerakote est une peinture developpé pour la protection des armes a feux ,couteaux ,etc, etc, .....Je dois dire que la premiére fois que j'en ai entendu parler c'était justement sur des FA et par curiosité, j'ai visité le site qui confirme cette prinçipale application ...
Bien évidemment on peut toujours détourner un produit ou lui trouver d'autres débouchés ,et sans en douter les piéces motos bien sûr - d'ailleurs j'ai toujours a l'esprit les carters "vieux bronze " de ta XR : du beau boulot !
..
Aprés avec le passage au four pour une cuisson de la peinture ,il y a peut-être quelques piéces
a éviter ,ou a brider pour ne pas qu'elles subissent une distorsion thermique ....chose qui est superflue sur les armes ou tout le mécanisme est démonté . Perso je n'en suis pas trop fan , et c'est plus pour éviter la corrosion que je l'ai utilisé , car pas la contrainte d usure du a un frottement répété par exemple , et plus d'utilisation en condition "extréme " si je puis dire ....
Bien évidemment on peut toujours détourner un produit ou lui trouver d'autres débouchés ,et sans en douter les piéces motos bien sûr - d'ailleurs j'ai toujours a l'esprit les carters "vieux bronze " de ta XR : du beau boulot !
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Aprés avec le passage au four pour une cuisson de la peinture ,il y a peut-être quelques piéces
a éviter ,ou a brider pour ne pas qu'elles subissent une distorsion thermique ....chose qui est superflue sur les armes ou tout le mécanisme est démonté . Perso je n'en suis pas trop fan , et c'est plus pour éviter la corrosion que je l'ai utilisé , car pas la contrainte d usure du a un frottement répété par exemple , et plus d'utilisation en condition "extréme " si je puis dire ....
force et honneur !
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Maxgabo
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TXP 51
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Si c'est une Cérakote simple ca peut,si la teinte et le tarif est adéquate encore que sur un maître cylindre en thermolaquage je ne fait aucune garantie sur le bon fonctionnement de la pièce après un passage au four alors pour une Cérakote qui doit étre chauffée 3 a 4 fois plus longtemps !!
Après comparé un thermolaquage qui est a base polyester et une Cérakote qui est a base de céramique c'est sur qu'il y en a une plus dur que l'autre.
Après comparé un thermolaquage qui est a base polyester et une Cérakote qui est a base de céramique c'est sur qu'il y en a une plus dur que l'autre.
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oldnewcomer
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bidouilloux
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Bonjour,
Le laguna cross est arrivé aprés le sand cross ou mt32,à l'époque c'était le pneu à la mode,faut reconnaitre qu'il allait bien un peu partout surtout dans le gras ou l'herbe.C'etait un peu comme la chaine régina or et d'autres grigris qui faisaient que sur une italienne t'avait déja une superiorité supposée sur ton pote en japonnaise!
Le laguna cross est arrivé aprés le sand cross ou mt32,à l'époque c'était le pneu à la mode,faut reconnaitre qu'il allait bien un peu partout surtout dans le gras ou l'herbe.C'etait un peu comme la chaine régina or et d'autres grigris qui faisaient que sur une italienne t'avait déja une superiorité supposée sur ton pote en japonnaise!