SWM: motos d'usine//motos de série

[FCAUV]

Une petite !

La sylver vase 50 de Pietro Gagni de 1977 :




La normale :



- Le pot doit faire 3kg de moins

- Pas de réservoir avec la boite à outil intégrée mais une sacoche cuir sur le beau réservoir alu.

- le plaque phare au lieu du phare avec la plaque numéro au dessus

- les plastiques blancs commes les grandes soeurs rsgs

- la flasque de frein est à droite

- la culasse est noire au lieu d'alu

- les carters alu au lieu de noir

[FCAUV]

Pour reprendre les motos d'andréini cité par JMSFLOR :

La 250 RSGS



La stock :



- plaque phare rouge
- plaques latérales rouges et différentes sans porte numéro
- Numéro sur garde boue arrière
- toujours notre skaï "usine"et les fameuses pressions
- réservoir normal ?????

[jmsflor]

Ca ne serait pas plutôt une 280cc? :hein:



Brissoni et sa 125. Il lui faut une échelle pour atteindre la selle!
Ici, fini le skay de protection de carbu, réservoir sans logement à outils, amortisseurs AG4 et fourche spéciale à long débattement (probablement d'usine).

[FCAUV]

Je sais pas !

La photo est floue et celle de ton article est encore différente.

Quelqu'un à t-il la réponse ?

Par contre l'italien qui a fait une réplica de cette machine l'a faite en 250. :clin:

[enduro_1980]

Les pots coupes et rallonges sont modifies pour etre montes avec le 280cc.

[oldmx]

oui je dirai une tf2

[FCAUV]

Je sais pas !

La photo est floue et celle de ton article est encore différente.

Quelqu'un à t-il la réponse ?

Par contre l'italien qui a fait une réplica de cette machine l'a faite en 250. :clin:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... s-part.jpg[/img_citation]

Vous avez vu sur la photo on distingue une barre support moteur qui est fixée avec les goujons de la culasse. On la voit mieux sur la réplica !!

Avez vous des explications ?

[FCAUV]

Les pots coupes et rallonges sont modifies pour etre montes avec le 280cc.

le gars qui a fait la réplica aurait mis 250 pour la législation et être en conformité avec son carton ! ?

Il a un site je vais lui poser la question.

[FCAUV]

en fait on a la réponse sur son site, il y a une photo du coté de l'originale. Après elles ont pu exister dans les deux cylindrées.

[FCAUV]

oui je dirai une tf2

Laquelle ???

[fmace]

Moi aussi j'ai un cadre d'usine sur ma RSGS


Si quelqu'un a une explication rationnelle.
Quand j'ai eu la moto dans son jus il n'y avait aucune marque de serrage

[THIERRY]

Est ce qu'il a existé une 250 TF1 reservoir alu en compet?

[FCAUV]

Moi aussi j'ai un cadre d'usine sur ma RSGS
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... ures-1.jpg[/img_citation]

Si quelqu'un a une explication rationnelle.
Quand j'ai eu la moto dans son jus il n'y avait aucune marque de serrage

Spécial ton cadre !!!

C'est à peine la même chose ! Si on regarde bien la réplica, la patte qui se fixe sur les goujons est fixée uniquement sur l'arrière du cadre.

Les spécialistes : antivibration non ?

[FCAUV]

Une BPS rsmc en pleine action.

BPS devait faire également des modifications sur leurs machines usines, non ?

Moto officielle :



Modèle stock :



- les caches latéraux sont différents ou découpés. Certainement pour mettre des ammortisseurs plus gros.
- du coup, la plaque numéro était fixée sur le garde boue ar

[THIERRY]

Moi aussi j'ai un cadre d'usine sur ma RSGS
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/Cad ... ures-1.jpg[/img_citation]

Si quelqu'un a une explication rationnelle.
Quand j'ai eu la moto dans son jus il n'y avait aucune marque de serrage

Il ressemble étrangement au modèle Factory, avec son système de fixation de culasse. Plusieurs variantes pour le même cadre donc...