Restauration d'une aprilia 240RC 1980

[Swoum_55]

Un Mik de 38, doit couter dans les 160 euros en standard. :/

Sans compter les pièces nécessaire à l'adaptation, aiguille, puits, gicleurs, boisseau... ;/

À moins qu'il soit possible de personnaliser à la commande. En ce cas il faudra bénéficier de l'expérience d'une précédente adaptation. :clin:

[THIERRY]

Sur ma 250 MX je suis en Mikuni 36 GP 270 et GR 55 de mémoire. A tester prochainement sur route.

[lorentdu91]

J'aime bien cet avertissement sur le garde boue arrière



Thierry, cela irai bien à ton style de pilotage

[THIERRY]

Alors là ......pas tort!!

[lorentdu91]

Je vous présente donc la version quasi définitive (le carbu va certainement changé) de ma RC. Au soleil que bella !!!!! :bise: :bise: :bise: :bise: :bise:

Comme c'est l'époque des remerciements (césar, oscar etc...), je voudrais donc remercier:
- Thierry notre préz pour ses conseils, encouragements et toutes les nombreuses pièces indispensables qu'il m'a fourni.
- Luc, mon frangin, pour la fourniture des pièces "à bon prix"
- Laurent, pour le démontage du moteur, ses conseils pour le remontage et la fabrication de la pipe en alu.
- Thierry, mon voisin pour le microbillage et autres aides techniques.
- Guigui pour la peinture.
- tous les membres du srcf pour leurs conseils et leurs encouragements.

Place au photo

[didier 06]

bravo elle est vraiment superbe !!

y-a pas a dire elles sont vraiment chouettes les aprilia de ces années là

[lorentdu91]

Maintenant y'a plus qu'à la faire rouler correctement :rolleyes: :rolleyes:

[le Canari]

Bien, je m'essaye à la vidéo.
Première tentative:

Mo2AndhMOCA


Pour le ralenti de la machine, l'expérience de notre président a parlé :clin: :le boisseau est complètement bouffé par la vis de ralenti. . Il s'agit d'un dell'orto PHBE36HS réf 60.
Si une personne à ceci dans sa boite à outils ou alors un nouvel achat est encore à prévoir..
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012/02/DSCF8394.JPG[/img_citation]

A+

pour ton boisseau
une solution temporaire , c est de faire une petite brasure au chalumeau pour boucher le trou fait par la vis de ralenti , un coup de lime et hop
je l ai déja fait et ca tient toujours
le canari

[salvo]

vreiment tres beau tres belles machine peut etre un jour une pareille don mon garage ciao

[lorentdu91]

pour ton boisseau
une solution temporaire , c est de faire une petite brasure au chalumeau pour boucher le trou fait par la vis de ralenti , un coup de lime et hop
je l ai déja fait et ca tient toujours
le canari

Après consultation la brasure me semble bien risquée. Si le petit bout de métal collé s'échappe dans le cylindre, c'est la cata. Je n'est pas vraiment besoin de cela.
Par contre l'option mettre la vis de ralenti de l'autre côté apparait bien plus sécurisante.
Cela parait possible. Je vous tiens au courant.

[THIERRY]

Magnifique!- Tu as bien bossé Laurent. Ce serait super sympa d'aller un de ces quatre faire un petit tour ensemble avec les 2 Aprilia, on pourra tester les différences....
Pour moi, l'affaire de la brasure est interessante sur 5 carbus Dell Orto, pas un seul boisseau intact à ce niveau.

[gpm1]

C'est beau quand c'est tout neuf

[THIERRY]

Thierry, la longueur de mon bras est 570mm d'un bout à l'autre.

Pour Info Laurent, sur la mienne la longueur totale du BO est de 50cm, grosse différence. :/

[Swoum_55]

Magnifique!- Tu as bien bossé Laurent. Ce serait super sympa d'aller un de ces quatre faire un petit tour ensemble avec les 2 Aprilia, on pourra tester les différences....
Pour moi, l'affaire de la brasure est interessante sur 5 carbus Dell Orto, pas un seul boisseau intact à ce niveau.

Quel type de brassure? je ne suis pas sur que le boisseau soit en alu, plutôt Zamac. Autant dire une mer.e àbraser/souder.

Tu fais comme moi, du préventif. :hehe:
À chaque fois qu'un blaireau touche à la poignée et s'amuse à la lâcher, ouvert à fond, et fait taper le boisseau sur la vis ... pan sur le museau. :hehe:

[lorentdu91]

Pour Info Laurent, sur la mienne la longueur totale du BO est de 50cm, grosse différence.

Y'a t'il une catégorie "ancienne" dans les montées impossibles??
Si les suspensions suivent, ce sera sans nul doute un vrai rail.