RENOVATION ANCILLOTTI 80 Six Days Comp

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 08 janv. 2020 19:06

merci boly , il semble presenter plus de volume que les classique

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 08 janv. 2020 19:21

je pense que cela est une fabrication artisanal ,j ai vu pas mal de 50/80 et jamais un pot comme cela , le pot d origine ressemble au pot simonini ...

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 09 janv. 2020 19:57

les cône divergent et convergent,on l air enorme ,le simonini est plus fin ou cela est peut etre due a la photo

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 09 janv. 2020 20:01

dommage que je ne reussis pas a telecharger des photos , j ai des pot simonini et des polini ,cela aurais apporter un complement tres interessant a ce sujet toutes aussi interessant

LECUYER · Message par **LECUYER** » 10 janv. 2020 08:09

Bonjour pour le diamètre du pot c'est assez simple il y a une formule à appliquer c'est :
Diamètre sortie du cylindre multiplier par 2,5
Exemple minarelli selon le modèle ou bien le kit le diamètre est 28 à 30 mm
28.2,5= 70
30.2,5=75
après en fonction du type de moteur qu'on souhaite les dimensions peuvent varier de quels mm sans trop s'en écarter et l'emplacement sur la moto
Sachs 50
32.2,5=80
Salutations
LL

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 10:07

bonjour laurent quand vous dite le diametre d un pot vous entendez quoi ? etude d un pot d echappement pour un moteur 2 temps est tout dabord dans l etude du cône divergent et contre cône convergent ..........

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 10 janv. 2020 12:21

LECUYER a écrit :Bonjour pour le diamètre du pot c'est assez simple il y a une formule à appliquer c'est :
Diamètre sortie du cylindre multiplier par 2,5
Exemple minarelli selon le modèle ou bien le kit le diamètre est 28 à 30 mm
28.2,5= 70
30.2,5=75
après en fonction du type de moteur qu'on souhaite les dimensions peuvent varier de quels mm sans trop s'en écarter et l'emplacement sur la moto
Sachs 50
32.2,5=80
Salutations
LL

Pas mieux

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 12:54

je pense qu avec cela nos amis de la squadra comprendront mieux etude d un pot echappement ' (un cours que l on retrouve au centre de formation mecanique a Lille avec le formateur
mr Joseph levis preparateur moteur 2 temps ) les resumé c est un peu comme les racoucis c est juste bon pour ce perdre cdlt http://y2s.free.fr/pots/pots.pdf

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 13:13

preparation de moteur 4 temps / Quelle sont les modification a faire , les pieces a changer et quelle Réglage fait -on sur les système d'injection ? a vous de jouer amis de la squadra

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 13:28

une autre question / Quelle est le bon fonctionnement d un carburateur a depression ? ( type de question qui tombe le jour d un examen ) a vous de jouer

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 15:23

pas de reponse messieurs cordialement madame vernat

miru · Message par **miru** » 10 janv. 2020 16:32

Le bon fonctionnement d'un carburateur à dépression c'est quand il envoie
la bonne quantité de mélange air essence au bon moment....
Pardon

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 17:07

bonjour miru ce n est pas cela qui faut repondre le jour de l examen si bien entendu ,on souhaite avoir son examen , voici la reponse " sous effort de aspiration du moteur , la membrane du carburateur se deforme et actionne le boisseau de haut en bas et c est ainsi que le moteur autogére lui meme en carburant ou en essence et ce qui fait que l on garde le controle de la moto c est due au controle que l on a sur le corps papillon qui sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant.....

frederique vernat · Message par **frederique vernat** » 10 janv. 2020 17:35

pour essayer de faire simple la preparation d un moteur 4 temps est en grande partie dans le changement de l arbre a came , un arbre a came de competition a des cames qui sont differente ,les Angles de calage sommets des cames permettent un temps admission qui sera bien plus long que d origine donc plus de carburant dans le moteur et bien attendu sans suit la synchronisation et reglage de l'injection .....

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 10 janv. 2020 17:50

frederique vernat a écrit :je pense que cela est une fabrication artisanal ,j ai vu pas mal de 50/80 et jamais un pot comme cela , le pot d origine ressemble au pot simonini ...

Non, ça ne peut pas être un pot artisanal, en effet on voit bien qu'il est formé de pièces soudées entre elles par résistance à la molette, procédé typique de la fab en grande série à partir de pièces embouties.