SWM: motos d'usine//motos de série

FCAUV · Message par **FCAUV** » 28 févr. 2011 10:00

oldmx a écrit :oui je dirai une tf2

Laquelle ???

FCAUV · Message par **FCAUV** » 28 févr. 2011 09:47

en fait on a la réponse sur son site, il y a une photo du coté de l'originale. Après elles ont pu exister dans les deux cylindrées.

FCAUV · Message par **FCAUV** » 28 févr. 2011 09:40

enduro_1980 a écrit :Les pots coupes et rallonges sont modifies pour etre montes avec le 280cc.

le gars qui a fait la réplica aurait mis 250 pour la législation et être en conformité avec son carton ! ?

Il a un site je vais lui poser la question.

FCAUV · Message par **FCAUV** » 28 févr. 2011 09:34

FCAUV a écrit :Je sais pas !

La photo est floue et celle de ton article est encore différente.

Quelqu'un à t-il la réponse ?

Par contre l'italien qui a fait une réplica de cette machine l'a faite en 250. :clin:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... s-part.jpg[/img_citation]

Vous avez vu sur la photo on distingue une barre support moteur qui est fixée avec les goujons de la culasse. On la voit mieux sur la réplica !!

Avez vous des explications ?

oldmx · Message par **oldmx** » 28 févr. 2011 08:14

oui je dirai une tf2

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 28 févr. 2011 03:19

Les pots coupes et rallonges sont modifies pour etre montes avec le 280cc.

FCAUV · Message par **FCAUV** » 27 févr. 2011 23:42

Je sais pas !

La photo est floue et celle de ton article est encore différente.

Quelqu'un à t-il la réponse ?

Par contre l'italien qui a fait une réplica de cette machine l'a faite en 250. :clin:

jmsflor · Message par **jmsflor** » 27 févr. 2011 23:35

Ca ne serait pas plutôt une 280cc? :hein:

Brissoni et sa 125. Il lui faut une échelle pour atteindre la selle!

Ici, fini le skay de protection de carbu, réservoir sans logement à outils, amortisseurs AG4 et fourche spéciale à long débattement (probablement d'usine).

FCAUV · Message par **FCAUV** » 27 févr. 2011 23:01

Pour reprendre les motos d'andréini cité par JMSFLOR :

La 250 RSGS

La stock :

- plaque phare rouge
- plaques latérales rouges et différentes sans porte numéro
- Numéro sur garde boue arrière
- toujours notre skaï "usine"et les fameuses pressions
- réservoir normal ?????

FCAUV · Message par **FCAUV** » 27 févr. 2011 22:00

Une petite !

La sylver vase 50 de Pietro Gagni de 1977 :

La normale :

- Le pot doit faire 3kg de moins

- Pas de réservoir avec la boite à outil intégrée mais une sacoche cuir sur le beau réservoir alu.

- le plaque phare au lieu du phare avec la plaque numéro au dessus

- les plastiques blancs commes les grandes soeurs rsgs

- la flasque de frein est à droite

- la culasse est noire au lieu d'alu

- les carters alu au lieu de noir

FCAUV · Message par **FCAUV** » 27 févr. 2011 21:07

jmsflor a écrit :Je ne sais pas si ton sujet est essentiellement "SWM" mais je continue sur ta lancée FCAUV.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 820001.jpg[/img_citation]

La swm de Gritti en 1982, je crois.
Bras oscillant droit, plastiques type tf3 mais cadre de la S1 apparemment (amortisseur central), pot démontable.
A mon avis, ils ont supprimé les amortisseurs de transmission. Le garde boue avant n'est plus typé "swm".

Quand je regarde des photos des SWM d'usine, on se rend compte qu'il y a très peu ou pas de différences par rapport aux motos que l'on trouvaient en concession.
Sans doute une préparation moteur, des suspensions différentes mais quoi encore?

Peut-être le bras de la S2 de cross ! Non ?

FCAUV · Message par **FCAUV** » 27 févr. 2011 20:54

Celle ci m'intrigue !

Tout semble dfférent d'un TF2 non ?

C'est quoi ce moyeu avant ?

oldmx · Message par **oldmx** » 27 févr. 2011 19:20

j'adore ce sujet continuez

FCAUV · Message par **FCAUV** » 27 févr. 2011 16:51

à faire usine on te dit !!

Non à protéger le carbu ! ? :hein:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 27 févr. 2011 16:39

À quoi sert la protection en simili cuir?