Portal 250 Ranger 1983

Crazykosak · Message par **Crazykosak** » 15 janv. 2012 15:41

Devine

Un indice: approximativement la cylindrée de ma moto divisée par pi multiplié par l'age en année de ma fille née en juin 2009 divisé par le nombre de roues du Fantic de Brissoni :mick

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 15 janv. 2012 17:35

Euuuuhh,350e

Crazykosak · Message par **Crazykosak** » 15 janv. 2012 17:46

ouais fois deux moins mon age

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 15 janv. 2012 17:53

Ah quant même :mick

Crazykosak · Message par **Crazykosak** » 15 janv. 2012 17:57

a l'unité, étude comprise. Maintenant cela devrait etre moin chèr.

D'un autre coté, neuf, excellente qualité + réglage détente et compression... je pense que c'est meme bon marché

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 01 août 2012 22:49

Hola

Sur le Portal que je restaure, 250 ranger 1978, j'en suis là :

Le vilo réparé.

La boite refermé (en espérant que ça fonctionne plutard) le moteur s'est vu doté d'un joli piston, il est remonté.

J'en suis dans le circuit électrique.

Il faut tout refaire, mais un petit soucis ce présente à moi:

Le 250 rotax, est équipé d'un volant magnétique bosch 12 v 55w avec rotor à 4 poles et d'un block electronique que l'on peut voir dans la RMT page 156 schéma de gauche. (RMT dispo dans les docs du forum).

Sur la légende de ce schéma, il est précisé que le bobinage 15w alimente le feux stop et le Klaxon, le bobinage 40 w alimente les feux avant, arrière et la veilleuse.

Or

Sur le Schéma électrique que l'on peu voir page150 à droite, bein ce n'est pas le cas. :hein:

Alors la question: Il vaut mieux suivre le schéma electrique, ou consacrer chaque bobine à leur usage prévu en page 156 ?

ouai, à 22h45, c'est une question qui peut prendre la tête.........

le Canari · Message par **le Canari** » 02 août 2012 07:10

bah
vu que tu vas monter q une ampoule a l av et une a l ar , donc pas de stop , de veilleuse a l av et de klaxon
monte tout sur la plus grosse des deux bobines
et fais le test , si cela va pas , tu ajoute la deuxième bobine
le canari

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 02 août 2012 07:18

Mais quelque soit l'heure, il y atoujours une réponse :clin:

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 02 août 2012 07:23

Salut gege,

Effectivement c'est pas clair, quand j'ai refait la 125, câblage page 156. (de toute façon pas de stop)
Le schéma droit de la page 150 ! il ressemble dans l'idée à celui du 250 rotax liquide mais avec le 6 pôles de l'Aprilia avec le régulateur double en plus.

Page 156 ça marche, mais régulateur nécessaire sinon les ampoules pas contentes et se suicident.

Bonne continuation.

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 02 août 2012 12:42

Merci les gars, trop sympa !

Bon, du coup, je pars faire la sieste

GG

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 03 août 2012 10:03

Comment as tu fais pour la SWM?

Schéma mis en ligne par un certain gegetofsky.

http://www.srcf.fr/forum/p62563-08-08-2 ... tml#p62563

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 03 août 2012 13:17

Sur la SWM, une partie ducircuit électrique était déjà faite, je n'avais pas eu toutes ces questions a me poser.

J'ai essayé, à partir de ce schéma d'un post précédent et des couleurs différentes qu'il y a sur l'allumage du portal de faire un nouveau schéma:

Le comodo est aussi différent de celui du SWM, je l'ai trouvé un chez KTM KLASSIKER:

http://ktmklassiker.fr/fr/boutique-cata ... gory_id=20

Là aussi, j'ai adapté mon schéma à ce comodo

A+

GG

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 03 août 2012 14:05

Tu as mis en parallèle les deux bobines.
Perso, j'aurai séparé les deux circuits, comme sur la SWM: éclairage d'un coté et klaxon/Stop de l'autre.

Les bobines dédiées permettent d'éviter les chutes de tension sur l'éclairage lorsque l'on freine ou klaxonne.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 03 août 2012 14:11

Sur un autre sujet, quelle est la marque du piston traité graphite?

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 03 août 2012 14:34

Euuuh Didier,c'est marqué dessus

avec un gros W :clin: