Disque rotatif 250 SWM RSGS 1978

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 juil. 2011 20:13

Tu vois, on es tous là

Je te dis que ça va PETER

swm 29 · Message par **swm 29** » 22 juil. 2011 19:44

super tu as monter ton allumage a l'envers

tourne le de 180 degré

le capteur vers le pignon de sortie de boite

jc

swm 29 · Message par **swm 29** » 22 juil. 2011 19:38

salut

pour le reglage du disque c'est comme sur la doc italienne

pour l'allumage je vais ouvrir un carter pour voir

jc

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 22 juil. 2011 19:38

Bein sur la photo, j'ai mis pifometriquement la tache jaune du rotor presque à la position du PMH - 1mm (l'avance en quelque sorte).

Sur la revue Moto technique, maintenant en regardant de près, c'est vrais que j'ai un allumage electronique Boch 12v avec un rotor à 4 poles.

Et c'est vrais qu'il est repéré avec l'aimant en haut.

Encore de l'espoir ....

GG

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 juil. 2011 18:48

Salut,

Concernant le plateau d'allumage, j'ai le même sur mon 125 RSGS mais le mien est inversé :mick donc le capteur en haut. D'ailleurs, il suffit de voir au point mort haut ou est l'aimant.
Je ne pense pas qu'il y ai 2 montages, donc pour moi il faut inverser le plateau.
ça vas péter à force. :hehe: :hehe:

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 22 juil. 2011 18:24

Houla, il ne ressemble pas à ça mon allumage.

La photo est un peu pourrie, mais voilà a quoi ça ressemble:

Voici comment j'ai callé mon disque.
Pour un maximum d'aspiration, j' ai callé le disque comme pour un 320TL

Chui pas sortie de l'auberge !

GG

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 juil. 2011 00:26

Les repères, ;/

Tu ne te serais pas trompé dans les fixations? en rouge! pas bon! :hehe:

En vert, la position du repère à l'arrière de la platine.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 21 juil. 2011 23:02

Pour contrôler le point d'avance, il suffit de retirer le bouchon plastique, sur le carter d'allumage.

À PMH -1mm, les deux repères doivent être en vis à vis, si tu retires le carter, tu retires un des repères puisqu'il est sur le stator, qui lui, est dans le carter. :hehe:

Et tu certain du bon montage du stator dans le carter?

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 21 juil. 2011 22:03

Bon, j'ai mis mon piston au PMH, puis reculé de 1mm comme dit dans la brochure.

J'ai demonté le carter allumage, desserré mes petites vis CHC... puis voilà.
J'ai pas trouvé d'autres repères pour caller mon allumage. Du coup, j'ai essayé 6 positions (en gros tout ce qui était possible): rien du tout.

Mais à kicker comme un gros cong pendant des lustres, je me suis aperçu que l'essence arrive bien dans le cylindre, mais ne semble pas monter à la bougie.

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 21 juil. 2011 07:45

Ce soir, je chouffe cet allumage de près !

GG

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 20 juil. 2011 22:28

Re,

SWOUM a raison si 4 tranferts, pas de problème pour le trou.
Si essence
Si compression
Si étincelle
voir coté calage allumage.

Quand même du positif, elle va bien finir par péter.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 20 juil. 2011 21:10

Avec un 4 transferts, Le trou du piston est toujours masqué par le cylindre, il n'y a pas de raison que ça pose un problème.

Avoir l'étincelle, c'est bien, encore faut-il quelle arrive au bon moment. :/

Comme sur le GV,

comment as tu procédé pour le réglage de l'avance? ;/

Les réglages de base du Rotax sont hyper documentés.

Reprend tranquillement et un par un, tous les paramètres. Ou mieux, trouve un pote avec un œil neuf. :hehe:

C'est quand même simple de faire démarrer un Rotax. :hehe:

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 20 juil. 2011 19:57

Les dernières nouvelles.

Tout d'abord, je suis passé dans la catégorie pro du demontage carter, embrayage et disque. Petite option, remontage du kick qui avait sauté ! je viens une fois de plus d'y passr la majeure partie de l'après-midi :rolleyes:

J'ai modifié la position du disque comme si c'était un Trial, c'est dire, au PMH, le bord droit du disque vient effleurer l'entrèe droite de l'admission.

L'essence arrive bien à la bougie. tout reste à savoir comment et si c'est bien fait

Il y a bien de l'allumage, j'ai encore vérifié mon etincelle.

Veut pas peter , la salope ! ! !

J'ai un cylindre 4 transferts, avec un piston à trou. C'est peut être la que ça merdoit :/
Bien qu'il me semblait avoir lu que ça n'avait pas d'influence, mais j'ai peut être rien compris, ça ne serai pas la première fois !

En effet, l'histoire, quand j'ai acheté cette brèle, le moteur avait était refais, mais pas redemarré. J'ai ouvert le moulbif, et le piston était rayé, la chemise bofbof. J'avais un autre piston en 72.25, avec un segment en L et un trou à l'arrière, donné pour être d'un SWM.

Donc réalésage et mise en place de ce piston.

Mais là, je commence à avoir de serieux doute sur ce piston.

Peut être que je vais être bon pour un nouveau réalésage en 72.5 avec un piston neuf de chez WISECO.

Bof, chui plus a ça près ! :mick

A+

GG

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 20 juil. 2011 18:50

Salut,

Je surveille la discussion, je pense que même si le disque ne plaquait pas le moteur devrait aspirer l'essence. a moins d'une prise d'air qui coupe la dépression, par il y aurait un retour gazeux à la descente du piston (a vérifier peu être)
Piston a trou avec cylindre rainure a l'arrière ou 5 transferts ?

bonne recherche, on attend des news.
moi j'ai un problème de ratatouillage sur le 125 à bas régime et ne trouve pas le problème, c'est pas simple pour un néophite

sur Rotax

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 20 juil. 2011 07:51

Bonjour Gilou.

Merci pour ta reponse.

J'avais peur que ce post soit tombé dans l'oubli, alors pour ne pas être trop lourd, j'ai ouvert une autre discussion sur mon problème sur un autre forum.

Bein, a première vue, tout ce que tu me dis va bien, mais cet apreum, je vais tout re-verifier et je te tiens au courant.

A+

GG