SWM 125 RSGS 1978

[Swoum_55]

Je ne pense pas que ce soit une commande de clignotants.

La position "arrêt" n'est pas centrale, voir la butée ou il n'y a pas de connexion possible (en haut).

On dirait une commande de cyclo 50cc, avec une position veilleuse (au centre) et feux de route (opposé à la borne-butée).



Pour la diode, il faut que je fouille. Je ne connais pas ce montage.
Peut être est ce une diode Zener, pour limiter la tension quand les veilleuses sont seules alimentées.
Manque une résistance en série pour limiter l'intensité. À moins que ce soit celle en propre du bobinage, qui limite le courant.

Ce commodo peut être utiliser, effectivement, en remplaçant la connexion "veilleuse" par "code".

[gedeon34]

bonsoir Swoum,

Merci pour ta promptitude, ci joint 2 photos
Pour moi il manque une commande dessus ce serait plutot un comodo clignotants + klaxon et arrêt par retour de masse.

Les 2 bornes opposées a droite (haut et bas) sont strappées en dessous


Et sur le corps, les boutons masse (arrêt et klaxon)

Je pense le changer plus tard, mais pour l'instant je pensais suprimer les veilleuses.
Et cette diode soudée sur l'optique? entre la borne veilleuse et le point masse


Si cela te parle, merci

[Swoum_55]

4 ou 6 pôles, rupteur ou pas, ça change pas grand chose à la partie éclairage. :hehe:

Mets une photo du comodo, haute définition et je pourrais te proposer un schéma.

L'idéal serait de placer un régulateur.

Car entre le ralenti et plein régime, il y a une énorme augmentation du voltage. :hehe:

[gedeon34]

Bonsoir,

Problème de faisceau, le plan de SWOUM est je pense pour un volant avec allumage à rupteur.....
J'ai un plan de pré TF1 avec rotor 4 poles (pas de diode sur le shéma), mais le commutateur que j'ai n'est pas le bon
Donc recâblage en adaptant le commutateur provisoire, pas de veilleuse , arret/code ou phare

Si quelqu'un a une idée, je prend.

[gedeon34]

Salut GiPéPé,

Comme je le dit précedament, solution temporaire.
En fait j'ai 2 fourches Ø35 Marzo mais les tubes et foureaux varient de1 ou 2 10/ème et resultat pas possible de sélectionner les meilleures pièces. Donc j'ai remonté les tubes qui allaient le mieux.
Les Spys d'enduro vintage sont effectivement plus epais que les origines, mais vu après :mick
Bref on verra, je suis un éternel optimiste

[GiPéPé34]

Salut Thierry,

Si cela rentre (difficilement) mais problème d'épaisseur pour passer le clip. :mick

Pour les spis de Marzocchi, je n'ai pas fait de recoupement précis, mais je sais que sur les diamètres 38, il y a plusieurs types de fourreaux. J'en ai qui sont identiques extèrieurement mais une série a la gorge de clips usinée à 10 mm de la base du spi, ne permettant de mettre qu'un spi (de 10 d'épaisseur, bien sûr!!!) alors que les autres ont la gorge usinée à 14 mm de la base du spi, ce qui permet de mettre 2 spis de 7mm.
Je pense que ceux qui permettent 2 spis de 7 mm sont les plus récents, mais je n'en suis pas sûr.
En est-il de même avec les Diamètres 35? :hein: :hein: :hein: De mémoire, je crois que je n'ai qu'un spi de 10 sur ma svoume, mais j'en suis pas certain...

2 joints spy industriels par tube pour moi chez OREFI à Montpellier, dimensions 35 x 47 x 7, ça rentre nickel avec le clip et surtout pas de fuite !!!

[gedeon34]

Oui Thiery, la satisfaction et le plaisir des oreilles cela vaut pas mal de choses.

Pour les barrettes c'est OK si tu en as d'avance(soit 4).

[THIERRY]

Bonsoir Thierry,

Tu n'as pas bien lu ma prose, "une belle voix pleine et métalique", elle a craqué au deuxieme coup de kick, j'ai même été surpris :mick :mick agréablement bien sur. :hehe:
Je n'ai ,pas pu faire de petit tour (manque des finitions) mais cela viendra, il ne faut pas trop abuser des ces bonnes choses pour risque d'acoutumance
Les barrettes caoutchouc de cylindre font défaut pour le bruit, petit claquement ou piston un peu fatigué peu être
Bref démarrage nickel, montée en régime qui charme l'oreille, je suis content
Un super dimanche.

Merdum, tu as raison, j'ai loupé une marche! Ca fait du bien d'entendre un moteur tourner une fois les efforts de remontage terminés. Si en plus elle fait un joli son......
Tu veux que je t'en ramène des silentblocs de cylindre?
On va être 2 125 SWOUM + PEPËTTE, ça va être chouette.

[gedeon34]

Je crois qu'il s'agit d'une maquette.

Oui une maquette de 250, avec un câble de frein vaporeux

[gedeon34]

Bonsoir Thierry,

Tu n'as pas bien lu ma prose, "une belle voix pleine et métalique", elle a craqué au deuxieme coup de kick, j'ai même été surpris :mick :mick agréablement bien sur. :hehe:
Je n'ai ,pas pu faire de petit tour (manque des finitions) mais cela viendra, il ne faut pas trop abuser des ces bonnes choses pour risque d'acoutumance
Les barrettes caoutchouc de cylindre font défaut pour le bruit, petit claquement ou piston un peu fatigué peu être
Bref démarrage nickel, montée en régime qui charme l'oreille, je suis content
Un super dimanche.

[THIERRY]

Je crois qu'il s'agit d'une maquette.

[Flamby, Il magnifico.]

Oui de 77 à 78 le tambour à changé de coté :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 977-06.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 979-01.jpg[/img_citation]

C'est quoi, celle du haut, avec ce cylindre carré et ce petit pot???? :hein: :hein: :hein:

[THIERRY]

Tu es très fort! déja pardonné pour la couleur des ressorts!
Tu la fais craquer quand?

[gedeon34]

Salut,

c'est sur que j'ai peut être pas mis le frein du bon coté.
77 ou 78 on vas dire pour l'instant que je suis en pleine transition. En fait avec mes problèmes de diamètre de tube de fourche j'ai fait comme j'ai pu.donc 1977 NA!
Je ne pourrais pas laisser cela comme ça, mais pour le WE prochain ça irra.
bon résultat de jour, elle a parlé et bien parlé d'une voix pleine et métallique un régal


Reste la chaine (c'est mieux avec) le faisceau, les repose pied, le pneu avant.
Jeudi matin finition et essais.
Jeudi soir, emballée chargée.

Pour les ressorts blancs, les amortisseurs ne sont pas refait, planning trop court et ils étaient ainsi.

[JPC]

Oui de 77 à 78 le tambour à changé de coté :