restauration gitane testi cross 6

Message par **THIERRY** » 23 mai 2009 08:38

David est un grand amateur de moteurs Minarelli, son pseudo dans le site est" Minarelli P6", il vit à St Lubin , à coté de Dreux comme toi....

En tout cas courage pour ta restauration déja bien entamée. As tu de la doc ou des photos de la CARABO 6?

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 23 mai 2009 12:52

oui j'ai un peut de doc

j'ai :
-"les éclaté et les références"
-"étude technique et pratique des moteur minarelli"
-"parlon technique le minarelli p6" doc avec éclaté et kit moteur
- "une revus pour démontage remontage moteur minarelli p6 en italien"mais quand on veux on comprend un peut

mais je suis preneur pour d'autre doc

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 24 mai 2009 07:47

voila le réservoir, est dans un état il a des bosses partout

mais il est presque terminé

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 28 mai 2009 07:26

j'ai déculassé mon moteur (MINARELLI P6)
j'ai un comme haut moteur un compact system chemisé fonte en admition de 22 je comprend pourquoi ça miollé comment chat

un vilo renforcé ( si quelqu'un peu m'en dire plus sur ce vilo)

il as une bielle couteau
mon bas moteur as était réaléser a la drémel

mon carter droit a était éclaté du as la chaîne qui a déraillé (réparation au mastique) :rolleyes:

mon allumage dansi ce prenait du jeu quelqu'un sait pourquoi ? je l'avais resserrai pourtant!
peu être le cône usée.

stephane · Message par **stephane** » 28 mai 2009 18:40

labiel 28 a écrit :merci de votre aide pour les couleur je pense un gris foncé pour le cadre, un noire pour les auxiliaire genre cale pied pédale de frein et autre et un petit jaune orange (j'ai déjà le pot la couleur est pas mal) pour le réservoir, garde boue.

sinon voila la suite mais bon je suis un petit joueur par rapport a vous.

le cadre au ponçage
http://www.srcf.fr/forum/userimages/cadre-1.JPG

quelques pièces apprêté :/
http://www.srcf.fr/forum/userimages/apre-1.JPG

quelques pièces en cour de polissage
http://www.srcf.fr/forum/userimages/polissage-1.JPG

celle ci sont terminées
http://www.srcf.fr/forum/userimages/te-de-fourche-3.JPG http://www.srcf.fr/forum/userimages/te-de-fourche-4.JPG

une bonne maniere d'occuper son temps libre !

MINARELLI P6 · Message par **MINARELLI P6** » 28 mai 2009 22:48

Oui labiel28 j'habite à st lubin des joncherets au bas vrisseuil et toi tu habite ou ?

DIDIER · Message par **DIDIER** » 28 mai 2009 22:53

labiel 28 a écrit :j'ai déculassé mon moteur (MINARELLI P6)
j'ai un comme haut moteur un compact system chemisé fonte en admition de 22 je comprend pourquoi ça miollé comment chat
un vilo renforcé ( si quelqu'un peu m'en dire plus sur ce vilo) il as une bielle couteau
mon bas moteur as était réaléser a la drémel
mon carter droit a était éclaté du as la chaîne qui a déraillé (réparation au mastique) :rolleyes:
http://www.srcf.fr/forum/userimages/min ... p6cs-3.JPG http://www.srcf.fr/forum/userimages/min ... p6cs-5.JPG
mon allumage dansi ce prenait du jeu quelqu'un sait pourquoi ? je l'avais resserrai pourtant!
peu être le cône usée.

Il avait déja été bien" travaillé au corps" ton moulin on dirait ! Marrant la faible largeur de ton bras occillant , quel largeur le pneu qui est monté sur ta photo ?

MINARELLI P6 · Message par **MINARELLI P6** » 28 mai 2009 22:56

je dois avoir un bras oscillant pour ta machine, faut juste que j'ai le tien en main pour vérifier !

ça serait bien que tu change tes carters moteur avec des carters moins cassés que les tiens, et rafaire ton moteur à neuf (roulements,joints spy au moins)

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 29 mai 2009 17:47

MINARELLI P6 a écrit :je dois avoir un bras oscillant pour ta machine, faut juste que j'ai le tien en main pour vérifier ! ça serait bien que tu change tes carters moteur avec des carters moins cassés que les tiens, et rafaire ton moteur à neuf (roulements,joints spy au moins)

oui effectivement j'ai prévu de changer mes carter, mon moteur sera refait a neuf enfin mes 2 moteur car j'ai aussi mon daytona

nicklaus55 · Message par **nicklaus55** » 29 mai 2009 23:36

labiel 28 a écrit :
thierry cross6 a écrit :regarde sur la colonne de direction ce qu'il y a de gravé, de là je pourrai te dire à quel modèle ton cadre correspond
mon numéro de cadre est CAR*suivi de 5 chiffres vous comprendrais que je ne le divulgue pas complètement
sinon es ce que quelqu' un connaîtrait la numérotation de cadre en fonction des années et des modèle pour les gitane testi

je suis déjà depuis presque un ans sur mes 2 becanes mais je travaillais que de temps en temps pour dire que je prend mon temps mais les beaux jours me motive
pour ce qui est du model de la moto je suis pas sure la moto a vraiment était massacré
ça me rend dingue les gars qui bousille tout

j'ai oublié de citer un nom celui d'un copain qui est en apprentissage mécanique générale qui m'aide énormément alors un grand merci a Clément

désolé si je vous écris à propos de ce débat, mais pour définir l'année par le numéro de cadre, doit avoir au moins les deux premiers chiffres.
CAR est pour Testi Carabo. CAR 52XXX pourrait être un modèle pour le 1979.
le premier modèle de ce cadre a été construit en 1978.
mais la numérotation continue à partir de l'ancien Carabo (construit en Italie depuis 1969).
il existe un certain nombre DGM 16216 OM imprimée sur le cadre?
salut

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 31 mai 2009 22:51

nicklaus55 a écrit :
labiel 28 a écrit :
thierry cross6 a écrit :regarde sur la colonne de direction ce qu'il y a de gravé, de là je pourrai te dire à quel modèle ton cadre correspond
mon numéro de cadre est CAR*suivi de 5 chiffres vous comprendrais que je ne le divulgue pas complètement
sinon es ce que quelqu' un connaîtrait la numérotation de cadre en fonction des années et des modèle pour les gitane testi

je suis déjà depuis presque un ans sur mes 2 becanes mais je travaillais que de temps en temps pour dire que je prend mon temps mais les beaux jours me motive
pour ce qui est du model de la moto je suis pas sure la moto a vraiment était massacré
ça me rend dingue les gars qui bousille tout

j'ai oublié de citer un nom celui d'un copain qui est en apprentissage mécanique générale qui m'aide énormément alors un grand merci a Clément
désolé si je vous écris à propos de ce débat, mais pour définir l'année par le numéro de cadre, doit avoir au moins les deux premiers chiffres.
CAR est pour Testi Carabo. CAR 52XXX pourrait être un modèle pour le 1979.
le premier modèle de ce cadre a été construit en 1978.
mais la numérotation continue à partir de l'ancien Carabo (construit en Italie depuis 1969).
il existe un certain nombre DGM 16216 OM imprimée sur le cadre?
salut

merci de ta réponse
et pour un daytona ça serais quoi les numéros s'il te plais

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 31 mai 2009 22:56

voila mon petit atelier, je doit y étre plus souvant que dans ma chambre

bon il y a des pices de plusieur motos :rolleyes:

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 31 mai 2009 22:59

voila quelques pièces en vrac mais terminer ou prête a peindre

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 31 mai 2009 23:05

et voila mon stock de pièces minarelli p4 p6

dans la caisse rouge c'est un mina p6 en pièces tout les roulements était grippé, le gars l'a laissé dehors puis l'a donné a mon père

(toute les pièces sont légèrement rouillées)moi en tout cas ça a fait mon bonheur

labiel 28 · Message par **labiel 28** » 31 mai 2009 23:13

heu j'ai aussi une revus technique en italien pour minarelli p6

j'aimerais bien la partagé avec vous mais je ne c'est pas ou poser mon sujet :rolleyes:

voici un échantillon