BPS Navaho

charly · Message par **charly** » 27 déc. 2010 22:48

Il y a eu un petit soucis dans la commande j'ai eu un joint de vilo de 17-40-7/77 à la place de 17-35-8 mais c'est pas bien grave demain faut que je lui commande un piston et en plus il est vraiment sympas :clin:

alexis10 · Message par **alexis10** » 28 déc. 2010 10:20

tu les commande ou tes pistons?

charly · Message par **charly** » 28 déc. 2010 10:42

Salut pour les pistons et les pièces c'est là :clin:

http://cyclocollection.com/CYCLOCOLLECT ... _index.awp

ou là

http://www.cfcs50.com/annonces/pieces%2 ... 0testi.pdf

alexis10 · Message par **alexis10** » 28 déc. 2010 12:59

merci sympa charly

charly · Message par **charly** » 28 déc. 2010 14:43

C'est bon je me suis enmelé les pinceaux avec les vieux spis :quoi: j'ai trouver le bon au fond du sachet

Et c'est parti pour le nettoyage et montage des roulements et joints neufs ...
Pour monter les roulements voilà ma technique :quoi:,suffit juste de bien le placer et éviter de le mettre en biais ,ça rentre tout seul

Pour ceux de vilo j'ai des rondelles du meme diametre que le roulement et hop

Par contre là ou ça coince c'est qu'au démontage j'avais une rondelle sur le vilo cotés gauche entre la masse et le roulement ,alors que sur l'éclaté elle n'apparait pas :quoi:
Vos avis et expériences seraient le bienvenue

la remettre ou pas ??? Tel est la question

Goaremm · Message par **Goaremm** » 28 déc. 2010 15:13

C'est souvent que j'ai trouvé en ouvrant une rondelle sur le coté gauche et jamais à droite :hein:,il faut la laisser ,pourquoi ?? j'en sais rien

Avis aux spécialistes !!

charly · Message par **charly** » 28 déc. 2010 15:17

Merci Sylvain :bise: j'y retourne

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 28 déc. 2010 15:19

J'suis pas spécialiste, mais je réponds quand même.
La rondelle sert probablement au réglage du jeu latéral du vilo. Valeur qu'il faudrait connaitre pour ajuster au mieux le vilo. Car trop de jeu, risque d'avoir un vilo baladeur en latéral, d'où usure et vibration. Pas assez, c'est échauffement et usure prématurée des roulements de vilo.

Goaremm · Message par **Goaremm** » 28 déc. 2010 15:23

j'ai bien pensé comme toi,mais pourquoi toujours à gauche ??

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 28 déc. 2010 15:36

Le coté droit est certainement le coté de référence, celui dont parte les lignes de cotes pour l'usinage

charly · Message par **charly** » 28 déc. 2010 18:57

Merci pour ces précisions Swoum,c'est toujours mieux de savoir le pourquoi du comment ...

Bon le remontage continu

pour le vilo j'ai utilisé la meme méthode que pour les roulements,merci au Doc d'avoir partager avec nous sa methode :clin:

,à la place des tubes de différentes dimensions j'ai utilisé des rondelles ,tout en douceur

Utilisé une rondelle du dimetre du roulement pour que la pression s'exerce sur l'anneau extèrieur du roulement :clin:

pour refermer en douceur voici ma technique :quoi:

ET HOP

Pour les disques d'embrayage c'est bien le garni avec les ailettes en biais pour finir???

et voilà manque plus qu'à attendre l'arrivée du piston et du Dansi

,pour celui ci j'aurais gravement besoin de vos conseils

un allumage à rupteurs c'est bon mais un electronique???
Sur le fm j'avais fait un repère

mais en monter un sans repère

Faut il des outils spéciaux lampes...

charly · Message par **charly** » 30 déc. 2010 18:59

Si j'ai bien tout compris sur le dansi il faut mettre le repere A du rotor sur le repere fixe du carter et ensuite la fleche du rotor en face de du repere du stator??? :rolleyes: :rolleyes:

Le probleme est qu'il faut couper la fixation du cache allumage et meme la ,pas sur que ça passe je vais etre sur le bas du carter :quoi:
Ou j'ai tout faut

:/

Message par **THIERRY** » 30 déc. 2010 19:03

Beau boulot Charly, bravo!

charly · Message par **charly** » 31 déc. 2010 10:12

Merci

prochainement je vais attaquer la partie cycle ,demontage ,epoxy traitement réservoir...
J'aimerais bien lui installer un kick

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 31 déc. 2010 10:37

Tu as ton repère sur le haut du carter.

Sur ton rotor, tu peux en avoir un ou deux suivant les séries, prendre le plus à gauche (le 0 = pmh).

Régler la stator au milieu des oblond (ou reprendre le marquage laissé par les vis).

Avec la clavette : emboîter le rotor, faire correspondre les repères, bloquer avec un tournevis (entre carter et repère) et faire en sorte que les rupteurs commencent juste à s'ouvrir (très léger). Le truc des anciens : mettre une feuille de papier à cigarette et quand elle joue librement, c'est bon.

Sans clavette (moi je la vire) : pige de calâge, 1,8mm avant pmh, emboîtement au repère, la coup de maillet qui va bien, et la suite est identique.

Voilà