Restauration Peugeot Portal 80 TXP n° 41

JPC · Message par **JPC** » 15 nov. 2010 20:19

Oui, d'ailleurs la machine d'usine a précédé le TXP ! Puis, ils ont contruit le cadre de la TXP pour adapter un moteur Peugeot, nous on veut faire le contraire !

JPC · Message par **JPC** » 18 nov. 2010 11:51

Je me demande si je ne vais pas me payer un beau pot usine pour ma TXP dans ce genre là :

Le pot que j'ai est à refaire pour le coude (trop bosselé) et à modifier pour l'angle donc tant qu'à faire...

vigierstephane · Message par **vigierstephane** » 18 nov. 2010 12:01

tres joli mzis le cout ???????????

gpm1 · Message par **gpm1** » 18 nov. 2010 12:04

JPC a écrit :Je me demande si je ne vais pas me payer un beau pot usine pour ma TXP dans ce genre là :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... R-1982.jpg[/img_citation]

Le pot que j'ai est à refaire pour le coude (trop bosselé) et à modifier pour l'angle donc tant qu'à faire...

Je pense reconnaître ce "faiseur".

Je l'ai contacté, mais le prix

JPC · Message par **JPC** » 18 nov. 2010 13:38

C'est le gars de ce site :

http://pilotboy.sport24.com/

Il m'avait déjà fait la modif de pot sur ma Barigo.

JPC · Message par **JPC** » 20 nov. 2010 18:59

J'ai continué aujoud'hui mes "investigations" sur la greffe du 80 YZ :

D'abord, ablation des pattes de Peugeot (disquage puis meulage) :

Ensuite plus facile de positionner le moteur et le pot :

Je vais percer d'autres trous pour la fixation arrière, histoire de rapprocher le PSB de l'axe du bras (pièce au bout de la flèche).

Tout cela ce présente bien. Sur le pot, d'après ce que je vois, il faudrait juste modifier l'angle du tube de fuite.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 20 nov. 2010 19:14

Ca se met en place

Monte la bougie avec l'antipara,sur la mienne le pot est incliné a cause du cadre et j'ai du faire un creux dans le galbe pour la bougie :clin:

gpm1 · Message par **gpm1** » 20 nov. 2010 19:44

JPC a écrit :[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/11/IMGP7040.JPG[/img_citation]

Tout cela ce présente bien. Sur le pot, d'après ce que je vois, il faudrait juste modifier l'angle du tube de fuite.

N'oublie pas de placer une protection sur le tube de fuite, histoire de ne pas cramer ton pantalon.

JPC · Message par **JPC** » 21 nov. 2010 14:08

TXP 51 a écrit :Ca se met en place
Monte la bougie avec l'antipara,sur la mienne le pot est incliné a cause du cadre et j'ai du faire un creux dans le galbe pour la bougie :clin:

Merci de m'avoir signaler ce point, de la façon dont le moteur est en place sur la mienne, ca va aller sans modif :

Avec un silencieux en place, je constate que les modifs vont être assez simples :

Bon y'a encore du boulot !!!!

:clin:

La semaine prochaine, j'emmene tout ça en soudure puis peinture...

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 21 nov. 2010 16:04

Ca avance

fmace · Message par **fmace** » 21 nov. 2010 17:23

JPC a écrit :
TXP 51 a écrit :Ca se met en place
Monte la bougie avec l'antipara,sur la mienne le pot est incliné a cause du cadre et j'ai du faire un creux dans le galbe pour la bougie :clin:
Merci de m'avoir signaler ce point, de la façon dont le moteur est en place sur la mienne, ca va aller sans modif :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/11/IMGP7044.JPG[/img_citation]

Avec un silencieux en place, je constate que les modifs vont être assez simples :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/11/IMGP7046.JPG[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/11/IMGP7048.JPG[/img_citation]

Bon y'a encore du boulot !!!! :clin:

La semaine prochaine, j'emmene tout ça en soudure puis peinture...

Salut,

Je pense que ton PSB est un peu haut par rapport à l'axe du BO.

Sur mon Fantikawa j'avais fait le même genre de positionnement et la tension de chaîne fonctionnait à l'envers (la chaîne se détendait au fur et à mesure que la suspension se comprimait) :rolleyes:

A mon humble avis, si tu pouvais descendre l'arrière de ton moteur de 1 à 2 cms ce serait beaucoup mieux

JPC · Message par **JPC** » 21 nov. 2010 19:16

Voilà m'sieur, j'ai basculé un peu le moteur sur l'arrière et découpé la pièce de fixation arrière pour rapprocher le PSB du bras oscillant :

Avant :

Maintenant :

J'ai 2 cm de différence de hauteur entre axe PSB et axe de bras oscillant...

J'espère que ça ira, c'est vrai que la règle semble être pas de différence de hauteur entre axe PSB et axe de bras, ici sur la TM 300 :

gpm1 · Message par **gpm1** » 21 nov. 2010 19:29

Petite infos à te demander.

J'en profite que ton moteur est démonté.
Quelle est l'épaisseur du joint d'embase ?
Je n'ai pas envie de démonter le moteur de la brèle du frérot pour le mesurer, et comme j'ai acheté le bas moteur d'un coté, et l'ensemble cylindre-culasse d'un autre, je ne l'ai pas.

Ton silencieux, qui a l'air d'avoir une bonne dimension, j'aime pas quand ça fait du bruit, c'est quelle provenance ?

JPC · Message par **JPC** » 21 nov. 2010 19:53

Eh bien j'avais pas de joint d'embase, moteur déjà démonté en partie ! Je n'ai pas trouvé le renseignement dans le "Manual"...

Le silencieux doit être celui d'origine ou celui d'un peugeot TXE car je l'ai eu avec la moto... C'est vrai qu'il est pas mal !

JPC · Message par **JPC** » 26 nov. 2010 18:31

Voici la plaque phare :

Merci Philippe ! Du bon boulôt !

Rappelons que c'est pour arriver à ça :