Gilera 125 C2 1983

lachaud · Message par **lachaud** » 01 août 2010 19:55

Merci pour les ref.

lachaud · Message par **lachaud** » 01 août 2010 20:04

Rien est bien etabli pour la cotation des pistons , je pense partir sur du 54.00 de
toute façon il faut faire chromer le cylindre aprés.
rotor ext. ou inter. peut importe, j'ai la possibilité de mettre une batterie pour la lumiére
as tu un carter d' allumage à me céder !!!

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 01 août 2010 20:18

hurricane a écrit :Salut Philippe, il te fabriquent les pistons en quelle cote ? Les cylindres des Gilera ont tous des cotes différentes et il faut 4 centièmes de jeu maxi...D'origine les pistons étaient en 53,95 / 53,96 / 53,97 / 53,98 / 53,99....
Pour l'allumage, sur la cross, c'est un Motoplat, rotor interne à avance variable. A priori même chose pour le modèle enduro.

tu es sur pour l'avance variable?
il est vrai que je n'avais que le moteur mais çà m'étonne
tu as les références des motoplat avance variable?

hurricane · Message par **hurricane** » 01 août 2010 20:29

Sur le manuel Gilera :
Accensione elettronica Motoplat anticipo variabile con bobina A.T. esterna
Je ne parle pas un mot d'italien mais je pense que c'est compréhensible :clin:

lachaud · Message par **lachaud** » 01 août 2010 20:43

as tu le manuel du moteur ?

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 01 août 2010 20:47

hurricane a écrit :Sur le manuel Gilera :
Accensione elettronica Motoplat anticipo variabile con bobina A.T. esterna
Je ne parle pas un mot d'italien mais je pense que c'est compréhensible :clin:

merci

une mine d'info :clin:

hurricane · Message par **hurricane** » 01 août 2010 21:23

lachaud a écrit :as tu le manuel du moteur ?

Je t'ai tout envoyé sur ton adresse mail :clin:....

gpm1 · Message par **gpm1** » 15 sept. 2010 23:10

hurricane a écrit :Je suis vraiment enchanté par le moteur : beaucoup moins creux que je ne le pensais....Par contre en haut c'est vraiment une balle . J'ai fait des essais de départ, ça marche plus fort que la 125 YZ qui est pourtant bien préparée au niveau moteur
Par contre les freins ne sont que de vulgaires ralentisseurs, et encore...Il est vraiment dommage d'avoir fait un moteur comme celui ci et d'avoir mis des Grimeca de m....
Quelqu'un a t il une solution pour les faire freiner ??? Sinon je vais passer par la case moyeux japonais...
Je vais maintenant aller l'essayer sur un grand terrain pour pouvoir mettre la 4 et la 5 à fond

Si tu t'es décidé pour remplacer les freins, je serais intéressé par les moyeux.
C'est juste ce que je cherche ; transmission à gauche et frein à droite.
Les Grimeca de m.... seront largement suffisant pour arrêter les 85 kg de ma moto.

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 03 févr. 2011 22:50

Si ca peut intéresser :

http://cgi.ebay.fr/Gilera-C1-C-1-cross- ... 2eb306ced7

hurricane · Message par **hurricane** » 04 févr. 2011 05:55

Merci JF, ça m'intéresse :clin:

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 04 févr. 2011 10:02

Alors bonne chance pour les enchères.

Penses à demander préalablement les frais de port, en provenance d'Italie, c'est parfois astronomiques.

Dies · Message par **Dies** » 07 févr. 2011 17:22

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 21 févr. 2011 23:50

hurricane a écrit :Merci JF, ça m'intéresse :clin:

Alors, il est devenu français ce moteur ?

Message par **THIERRY** » 05 avr. 2012 22:22

Elle roule plus cette C2? réglé le problème des pistons?

jbjb · Message par **jbjb** » 10 déc. 2013 00:13

rinaldi