Moto Guzzi Lodola 250

[alessandro pb]

Medaille d'or aux Six Jours en 1963 avec Nino Tagli de l'équipe usine Moto Guzzi.
Pour ce qui concerne la pelouse, il faut attendre encore une semaine!

[THIERRY]

Ok pour une semaine!
C'est étonnant cette petite roue avant.

[alessandro pb]

19 pouces. Comme d'habitude à l'époque.

[marquet]

Ma Maico 250 Gs de 1958 est montée aussi avec une roue en 19... :hein:

[THIERRY]

Heu..je savais pas, j'étais pas né! en tout cas elle est superbe. Je ne savais pas non plus que Moto Guzzi s'était engagé en Régolarità.

[alessandro pb]

Équipe gagnante de la fin des années '50 jusqu'à moitié des années '60.

[THIERRY]

A la roue arrière c'est un moyeu à broche?

[alessandro pb]

. . . à brioche. C'est plus souple.

[THIERRY]

On en mangerait!!

[THIERRY]

Plus sérieusement:

Extrait du site Six Days.it ( R BITZA):

"In occasione della 13° edizione della Valli Bergamasche la Guzzi fece l’en plein piazzando primi ex aequo Costanzo Daminelli e Franco Dall'Ara, immediatamente seguiti da Gianfranco Saini, quarto, tutti in sella alla Lodola 235.
Nella speciale classifica a squadre la Moto Guzzi Mandello Lario (Costanzo Daminelli, Franco Dall’Ara ed Eugenio Saini) si classificò prima.
Qualche mese più tardi, a Bad Aussee, in Austria, lo squadrone delle Guzzi guidate dai bergamaschi Franco Dall'Ara (Lodola 175), Gianfranco Saini (Lodola 235) e Nino Tagli (Lodola 175), consacra il suo primato anche in occasione della ISDT conquistando ben otto medaglie d’oro.

La stagione si concluderà alla grande con la conquista del Campionato Italiano di Regolarità per Squadre di Marca.
Sempre nel 1960, per la prima volta nella storia da regolarità, la Guzzi propose alla sua clientela la Lodola 235 da Regolarità, nella sua versione più raffinata con l’albero a camme in testa.
Pochi esemplari per pochi clienti particolarmente esigenti, in grado di apprezzare ben 14 cavalli a 7500 gm, supportati da un cambio a quattro rapporti, con ingranaggi sempre in presa ed innesti frontali, specificamente studiato per le gare di regolarità......"

C'est le modèle qui préceda la Stornello.

[alessandro pb]

Ici on parle de la Lodola 235 4 vitesses du 1960. La version 247 5 vitesses (Six Days du 1963 à Spindleruv Mlyn en Tchécoslovaquie) est la toute dernière version.

[JMO]

Superbe moto Alessandro !!

Moto Revue 1963 :

[alessandro pb]

JMO c'est une guzzi stornello 125, pas une lodola.