votre expérience CT ?

[SPEEDER 38]

Bonjour à tous

Je sais que certain concessionnaire vont vendre des kits clignotants avec un rétro et un klaxon qui fonctionneront avec une pile histoire de passer le CT. A mon avis il va bientôt en avoir à la vente.
Ce CT ce n'est qu'une pompe à Fric comme d'habitude pondu par des grattent papiers qui ne connaissent rien à la moto

[Swoum_55]

Faux, le feu stop est devenu obligatoire depuis 1953 et rétroactivement, idem la taille des plaques d'immatriculation.

La non-rétroactivité s'applique dans le sens où tu ne peux pas être condamné pour avoir roulé, dans le passé, avec une machine qui ne correspondait pas aux normes actuelles.
Mais rien n'empêche le législateur de définir de nouvelles règles, s'appliquant aux véhicules anciens.

Ton permis n'était pas soumis à un quota de points, maintenant il l'est. Qui plus est, sa validité dans le temps (à vie) était même remise en cause récemment.

La tolérance pour les ceintures est dû à l'impossibilité de les monter car pas étudié à l'époque. Le texte parle d'exemption, ce n'est pas pour respecter une non-rétroactivité mais simplement pour que l'on puisse continuer à utiliser ces véhicules.
Autre exemple, les ZFE, ça s'applique à tous les véhicules.

[JMO]

Cette histoire de clignotants me tarabuste depuis un moment. Du coup, j'ai fouillé dans les méandres de légifrance.
Dépité, je suis, il semble bien que les clignotants sont obligatoires, sur les motocyclettes, depuis 1998.
La FFVE n'est donc pas au fait des règles du code de la route. C'est grave docteur? Oui, à qui se fier!

Règle pour les motos neuves. Il n'y a pas de rétroactivité pour les motos déjà en service
Les voitures anciennes peuvent encore circuler (et passer le CT) sans ceintures de sécurité si elles n'en étaient pas équipées

[Swoum_55]

Seuls, actuellement, les cyclomoteurs sont exclus. Ils peuvent en être équipés mais ce n'est pas obligatoire.

Voir le texte que tu as posté.

[kymktm]

le texte fait référence aux motocyclettes
y-a--t'il toujours une différence entre les vélomoteurs ; 2 roues jusqu'à 125cm3, et les motocyclettes ?

[Swoum_55]

Cette histoire de clignotants me tarabuste depuis un moment. Du coup, j'ai fouillé dans les méandres de légifrance.
Dépité, je suis, il semble bien que les clignotants sont obligatoires, sur les motocyclettes, depuis 1998.

Moto_Clignotants.JPG (228.16 Kio) Vu 1812 fois

La FFVE n'est donc pas au fait des règles du code de la route. C'est grave docteur? Oui, à qui se fier!


Le lien:
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/se ... 0006160226

[strong]

suite de l'épisode.
Autosur ne veut rien savoir et campe sur ses positions. Je suis passé chez Motovision. La moto passe Samedi prochain. Le contrôleur m'a dit que c'était un flou artistique le CT et chacun pouvait interpréter à sa façon.


Là où autosur lit "clignos obligatoires à partir de 1970", Motovision voit une obligation de couleur des clignos si montés sur la moto et c'est le même texte

pour info un certificat d'homologation chez Aprilia c'est 250 euros!! (et oui j'avais exploré cette voie..)
je vous tiens au courant de la suite.

[THIERRY]

On en parle du CT dans notre dernière newsletter. Ce sujet est très interessant et les retours d'expériences lunaires....il faut continuer à témoigner et communiquer les coordonnées de ceux qui se comportent correctement!

[sapoxo]

Salut !

De toute façon, la contre visite n'empêche pas l'immatriculation de la moto par le nouveau propriétaire. Il ne faut juste pas traîner et être dans le délai de 2 mois avant la contre visite.
En théorie, une ou des défaillance mineures ou majeures n'empêchent en rien la vente de ta moto (les clignos en font partie), et c'est pareil pour une voiture :

https://www.capcar.fr/blog/vendre-ma-vo ... tre-visite

Seules les défaillances critiques (pneus trop usés, fuite système de frein, ou fuite d'essence..) empêchent le changement de carte grise auprès de l'ANTS :

https://blackpines.fr/blogs/blackpines- ... ironnement.

A ta place, je ne me prendrais pas la tête avec cette histoire de clignos.
Explique ça à l'acheteur. S'il n'est pas débile, il devrait pouvoir comprendre.
Si, par la suite, il est super motivé pour se faire c... à monter des clignos sur une bécane d'enduro antérieure à 86 pour faire plaisir à un expert très sûr de lui, mais qui ne connait que dalle à son boulot , laisse le lui

[Swoum_55]

j'ai trouvé cet article qui d'après moi abroge depuis 2020 les dispositions antérieures

Article R313-14

Modifié par Décret n°2020-1088 du 24 août 2020 - art. 4

Feux indicateurs de direction.

I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.

Ces feux peuvent également s'activer dans les conditions du signal de détresse ou du freinage d'urgence telles que définies aux articles R. 313-17 et R. 313-17-1.

II.-Les dispositions du I ci-dessus ne sont pas applicables aux cyclomoteurs qui, toutefois, peuvent être munis de feux indicateurs de direction.

III.-Lorsqu'une remorque d'un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 0,5 tonne ou un appareil agricole ou de travaux publics remorqué, ou son chargement masque les feux indicateurs de direction du véhicule tracteur, la remorque ou l'appareil doit être muni des dispositifs correspondants.

IV.-Pour tout véhicule ou matériel agricole ou de travaux publics remorqué, les feux indicateurs de direction peuvent être fixés sur un support amovible.

V.-Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

VI.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux indicateurs de direction, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1, L. 325-2 et L. 325-3.
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Informations pratiques

ktmktm, supérieur à 500kgs de PTAC, ça fait une belle grosse machine d'enduro!

[strong]

C'est un casse pieds je vais voir ailleurs mais j'espère tomber sur le bon centre....
visiblement pas beaucoup de membres passent leurs enduro au CT vu le nombre de retours.

[Julien]

Je ce que je sais la moto doit être conforme au PV d'homologation de l'époque donc pas exigible sur nos brèles d'enduro avant 8...(5?).
Mais si tu tombes sur un Casse-bonbon va voir ailleurs

[ESPADA]

La personne du centre a téléphoné à leur "expert" qui affirme qu il faut mettre aux normes les motos apres 1970 cad des clignos.
Avec un regulateur redresseur et un petit relais je vais tenter le truc sans batterie ca peut marcher si on redresse le courant de l alternateur.
Ca se fait sur des mobs

Ca risque d etre faible vu ce qui sort du motoplat. sinon je pensais a des clignos pour vélo mais j ai peur qu ils ne soient pas de bonne taille.

C est penible de ne pas avoir un texte clair.

Autre chose. Le klaxon on peut mettre un pouet pouet et s il ne marche pas c est un defaut mineur sans contre visite mais le klaxon doit être présent

C'est typiquement le style de réponse malhonnête :
Le soit disant expert ne maîtrise rien, ou fait du zèle ou n'existe même pas :
Changer de centre et éviter cette enseigne, le personnel est incompétent.
Bientôt des clignotants sur un Solex, une moto de trial ou d'enduro des années 70/80 ? C'est grotesque !
Les vieilles voitures sont bien exempts de ceintures de sécurité ...
Marche à suivre pour contester : bien tout lire depuis le début.
https://www.plaque-immatriculation-auto ... automobile.

[strong]

Oui et je bats des ailes pour faire les warning

Merci pour le lien FFVE je vais retourner au centre avec et voir si j obtiens gain de cause
Après je ne sais pas si le CT sera plus vendeur

[kymktm]

Strong fallait te mettre sur la moto et tendre alternativement le bras droit puis le bras gauche et le CT était acquis