enduro52 a écrit :Donner un nb d heure d utilisation peut être aléatoire... Car une des clés de pb réside dans le filtre à air.... Pour moi le filtre doit être enduit d' huile spéciale filtre à air pour retenir les particules les plus fines... Et sur quasi toutes les motos que je vois ou achète... Le filtre est propre mais sec.... Pour moi pas top... Réduction de la durée de vie du moteur assurée...
Je te rejoins sur le coup , Lionel.je prends soin de toujours huiler mes filtres.
un haut moteur , aussi solide soit-il pourra avoir une durée de 10 à 1 (je donne un ratio completement au hasard),
si le filtre est négligé.
apres , plein de facteurs rentrent en jeu.
Un piston moulé ,même de bonne qualité,ne tiendra jamais aussi longtemps qu un forgé.
un cylindre fonte , qui à l avantage d 'être réalésable,sera moins solide qu un nickasil.
(je dis pas que c est pas solide , hein....)
Un couple piston forgé/cylindre nickasil,c est très très solide , je pense le top .
un cylindre fonte avec piston moulé , sera sans doute moins costaud dans le temps.
Mais , comme le signale Lionel avec un filtre qui joue 100 pour 100 son role ,
tiendra le choc aussi très bien.
j essaye d étoffer un peu.
j ai pas mal de Cagiva , vous le savez.
J en ai certains qui ont vraiment beaucoup roulé , piston Mahle forgé/Nickasil.
je fais une segmentation des que je sens que la compression et le "couple en bas" diminue , je suis à chaque fois bleuffé , ça semble incassable, ou plutôt quasi inusable.
J ai une de mes Cagiva montée avec un vertex moulé.
tres bon piston , mais je sens la différence.
la compression au kick est un petit cran en dessous à état équivalent.
et l usure au fur et à mesure des heures de roulage n a rien à voir.
de par mon experience , c est bien plus du piston , tres bon , mais consommable.
mais.....
j ai sur mon DTMX ....
un rayer 175 ....qui a 8000 bornes de Maroc dans la gueule ,
chargé comme une mule .....
avec chemise fonte fine comme vous le savez tous....
et piston moulé....pas cher
Merzouga 3 fois ,
le haut Atlas , montée à plus de 3000 metre d altitude à fond de 1ere pendant des heures.....
des pistes de sable vers Mahmid ou tu pries tellement tu es à fond...pendant des lustres...
tout le monde m avais dit , tu es fou de monter ça , ça pète comme du verre.
Ben non , toujours là , et prêt a repartir , apres quand même un changement de piston/segments à chaque séance.(2500 bornes , ou je peux vous jurer qu à certain moment , j attendais l instant ou j allais tout prendre dans la gueule).
Mais non.
filtre tous les soir , huilé.
Bon réglage carbu.
et si possible bonne huile ( ce n était pas spécialement le cas au Maroc....on en mettait beaucoup , ça fumait sévere lol).
Conclusion , .....
le 2 temps , beaucoup auraient tendance a dire que c est fragile , mais non.
loin de là.
si tu lui fais pas avaler de la merde. :clin:
. :clin:
Salut L