Recherche dèsespérement kick et sélecteur neufs pour 240 rotax
Modérateur : THIERRY
- THIERRY
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La seule fois où j'ai essayé une EGV, c'était sur un moteur avec alésage, piston, segments, clapets neufs et la bougie était neuve elle aussi. Je démarrais, ça tournait 20 secondes puis ça s'arrêtait pour une heure. J'y ai passé 2 jours à bidouiller l'allumage, la carbu, le niveau de cuve, etc... avant de me dire que je pouvais essayer de remettre une vieille bougie. Et hop, plus de problème.jmsflor a écrit :Oui b8 ou b9 EGV
Ou alors N2 ou N3G
Depuis, je ne veux plus de modèle EGV, mais c'est peut-être un manque de chance...
- THIERRY
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J'me disais bien!!! :hehe:
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- THIERRY
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Euh lequel?zoso a écrit :c'est les moins cheres çà!!!THIERRY a écrit :B8ES pour moi.
t'es auvergnat toi aussi? :clin:
tu m'as toujours pas dit si tu avez eu mon mail... ;/
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c'est les moins cheres çà!!!THIERRY a écrit :B8ES pour moi.
t'es auvergnat toi aussi? :clin:
tu m'as toujours pas dit si tu avez eu mon mail... ;/
Modifié en dernier par zoso le 20 mars 2017 20:45, modifié 1 fois.
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Salut
B8 pour allez chercher le pain tranquille
Normalement B9 es ou egv selon nature electrode
Après cela dépend comment on roule, peu être que Simon roule avec une B10
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Modifié en dernier par gedeon34 le 20 mars 2017 20:44, modifié 1 fois.
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B8ES pour moi.
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