boite bloquée au point mort

jmsflor · Message par **jmsflor** » 18 août 2016 13:55

Tout a l'air d'être normal.
Ce n'est certainement qu'un manque de lubrification dans le logement du bout du barillet, les fourchettes qui ne coulissent pas bien sur leurs axes, le système de verrouillage des vitesses qui est bloqué ou le roulement de sortie de boîte bloqué.

http://www.srcf.fr/forum/article.php?tri=SWM&id_art=229

Prends bien soin de ton réservoir alu car, à lui seul, il vaut une petite fortune !

zorglub · Message par **zorglub** » 17 août 2016 19:43

J'apporte une précision : ma moto est d'origine belge, je joins une photo de la machine et de l'intérieur de la boite.

Bonne soirée

GAUTHIERBMX · Message par **GAUTHIERBMX** » 17 août 2016 19:04

Bonjour à tous
Réservoir tôle ou alu en France
Réservoir plastique en Espagne
Jean

jmsflor · Message par **jmsflor** » 17 août 2016 15:23

Les GSL étaient des modèle économiques. :clin:
Anciens cadres (77/78) mis au goût du jour avec des autres plastics. ;/
En France elles étaient jaunes, en Espagne oranges. :Mick

zorglub · Message par **zorglub** » 17 août 2016 13:26

Suite ...

J'ai ouvert la boîte et l'ai trouvé en bon état; le seul défaut était le grippage du doigt de verrouillage du barillet... Donc après dégrippage et remontage, la moto roule à nouveau comme avant !

Le gagnant du diagnostic est donc Flamby

zorglub · Message par **zorglub** » 20 juil. 2015 08:49

Bonjour à tous,
Le rinçage au gasoil a permis de bien nettoyer (vu la couleur du gasoil à la vidange...)
J'ai démonté l'embrayage, sorti les pignons du kick et son relais afin de "bien" voir.
Tout ce qui doit être mobile l'est, hormis le tambour de sélection

.
J'ai regardé l'intérieur par les différents petits trous de communication, en éclairant l'intérieur; pas de trace de corrosion, les arbres primaires et secondaires tournent librement. Les roulements à aiguilles sur l'arbre primaire côté embrayage (extérieur) sont en bon état, non corrodés.
N'ayant pas plus de temps à y consacrer maintenant, je vais refermer, remettre de l'huile neuve et chercher où trouver des pièces avant de déposer le moteur et tout démonter.
Petite précision sur ma machine : c'est une RS 250 GSL de 1978, le L doit correspondre à course longue ?

Merci à tous ceux qui m'ont répondu.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 18 juil. 2015 14:31

Tout pareil avec une photo de comment elle devrait étre ,et encore on ne parle pas de la bielle

C'est une de bagnole mais c'est kif kif !!

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 18 juil. 2015 14:17

Flamby, Il magnifico. a écrit :Oh, tu sais, j'ai bien peur que tu sois obligé d'y passer à court terme. Un moteur resté sans tourner pendant 20 ans, faut pas trop se faire d'illusion sur les roulements, et les joints doivent être secs. Je pense malheureusement (mais je ne te le souhaite pas, hein!) que même si tu parviens à faire fonctionner la boîte sans démonter, ce ne sera qu'un petit sursis avant le reconditionnement nécessaire!

+ 1

tu parles de mayo donc d'humidité présente dans l'huile ?

joints , rlts , cages à aiguilles de bielles voir bielle ..... à changer

après 20 ans , je ne jouerai pas car ça vite te coûter cher

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 18 juil. 2015 12:09

Ptdr !!!!!

enduro52 · Message par **enduro52** » 18 juil. 2015 12:05

Asterix a écrit :comme Flamby avec le gasoil ou du pétrole c'est très pénétrant comme produit et ca aide bien à dégripper il faut lui laisser le temps de bien pénétrer partout

Top le gas oil, mais encore mieux le fuel....les taxes n'ont aucun effet détergent!!!

mais laxiatif oui !!

Flamby, Il magnifico.

Oh, tu sais, j'ai bien peur que tu sois obligé d'y passer à court terme. Un moteur resté sans tourner pendant 20 ans, faut pas trop se faire d'illusion sur les roulements, et les joints doivent être secs. Je pense malheureusement (mais je ne te le souhaite pas, hein!) que même si tu parviens à faire fonctionner la boîte sans démonter, ce ne sera qu'un petit sursis avant le reconditionnement nécessaire!

zorglub · Message par **zorglub** » 18 juil. 2015 09:41

Flamby, Asterix, merci. Je vais essayer le gasoil; pas très envie de démonter entièrement la boite..

Asterix · Message par **Asterix** » 18 juil. 2015 09:26

comme Flamby avec le gasoil ou du pétrole c'est très pénétrant comme produit et ca aide bien à dégripper il faut lui laisser le temps de bien pénétrer partout

Flamby, Il magnifico.

La seule dépose de la cloche d'embrayage ne t'apportera malheureusement pas beaucoup d'informations, hormis une meilleure visibilité sur l'intérieur du barillet de sélection afin d'avoir la certitude que le mécanise le met en rotation ou pas. Si c'est ta moto depuis plus de 20 ans, le bon point, c'est que tu dois savoir qu'elle n'a pas été arrêtée suite à un pb mécanique de blocage de boîte, donc a priori, celà ne doit pouvoir s'expliquer que par un "grippage" de certaines pièces. Cependant, vu l'état de la mayo que tu nous relates lors de la première vidange, et compte tenu de ses 20 ans de "remisage", il serait plus prudent de tout démonter pour au moins reconditionner avec des roulements et joints spi neuf. Chaque fois que j'ai démonté un vieux moteur Rotax qui était resté longtemps à l'arrêt, il s'échappait des roulements un mélange douteux composé d'une pâte graisseuse avec de la rouille qui n'augurait pas d'une belle longévité à venir!

Concernant le rinçage de la boîte, tu peux effectivement sacrifier de l'huile, perso, j'y mettrais "le plein" de gas oil, tu fais tourner et chauffer un peu pour que le GO aille bien partout, puis tu attends une journée que ça s'égoutte bien et que les "saletés" descendent avant de vidanger. C'est assez efficace.

zorglub · Message par **zorglub** » 17 juil. 2015 15:10

Il est possible que le mécanisme soit entre deux positions.
N'ayant pas démonté la cloche d'embrayage, la vue sur le tambour de sélection est limitée, mais il semble qu'il ne bouge pas. L'actionner manuellement nécessite de déposer la cloche d'embrayage, je pense.

Suite des investigations demain ...