Allumage électronique// allumage électronique à avance variable

Message par **THIERRY** » 27 nov. 2015 19:34

Quels sont les avantages et inconvénients, certains spécialistes disent que cela ne sert pas vraiment sur nos vieilles....vous qui savez, éclairez nous!

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 27 nov. 2015 20:29

Qu'est ce qu'on appelle une vieille? :hehe:

Les très, très vieilles, avaient déjà une avance variable! Certes manuelle, mais variable quand même.

Force est de reconnaitre que cela est utile.

jmb · Message par **jmb** » 28 nov. 2015 11:01

D' apres Monsieur Kennedy ,
Sur une bécane comme mon 240 husky , , ça n apporte rien d avoir une avance variable.

Message par **THIERRY** » 28 nov. 2015 11:12

Pareil, même avis entendu de mon coté.

JEFF · Message par **JEFF** » 28 nov. 2015 13:33

Sur les petits cubes (50),cela serait utile,mais je n'ai jamais testé!

bmb · Message par **bmb** » 28 nov. 2015 13:44

En fait tout dépend du niveau de développement du moteur, plus il est poussé et plus c'est utile (pas de cliquetis à haut régime tout en conservant une avance opti à bas régime), D'où le constat de l'utilité pour les petites cylindrées souvent plus poussées que les grosses à millésime équivalent.

Asterix · Message par **Asterix** » 28 nov. 2015 20:57

les anciennes 2t avec les dansi ducati motoplat des 70 et 80 avaient une avance fixe car système économique. Depuis, la digitalisation a rendu le coût bien plus abordable et si vous regardez ces courbes d'avances: montée rapide de l'avance jusqu'à mi-régime pour favoriser le couple et palier au manque de remplissage , mais diminution pour tendre vers 5° au régime maximum là où le remplissage est optimum sur les 2 temps. l'avance n'est pas très importante au ralenti pour éviter les retours de kick. Pour des motos de vitesse avec un régime max très élevé ca peu tomber à 2°. maintenant adapter un allumage avec avance variable sur n'importe quelle ancienne me parait compliqué voir hasardeux car il faudra revoir au mini la carburation, voir l'échappement, voir les diagrammes....

jmb · Message par **jmb** » 28 nov. 2015 21:19

bmb a écrit :En fait tout dépend du niveau de développement du moteur, plus il est poussé et plus c'est utile (pas de cliquetis à haut régime tout en conservant une avance opti à bas régime), D'où le constat de l'utilité pour les petites cylindrées souvent plus poussées que les grosses à millésime équivalent.

+1
sur un petit cube qui prend 14000 ,
c est un plus

Le Baron de l'ecluse · Message par **Le Baron de l'ecluse** » 20 déc. 2015 18:38

J'avais monté un Kennedy sur un Fantic Brissoni qui avait le Dansi défaillant (pléonasme!).

Très gros gain en terme de souplesse, les avances variables sont très utiles pour les petites cylindrées, après je ne pense pas que cela apporte grand choses sur une 250 ou plus gros.

Avec l'allumage Kennedy sur le Fantic, j'avais au moins gagné 2000 ou 3000 tr de plage d'utilisation, ce qui est énorme.