quel acier pour un axe de bras oscillant?

strong · Message par **strong** » 22 sept. 2015 17:05

J'avance dans la restauration de ma petite 125 Kramer.

Pour faire refaire des axes il faut de la ferraille et un bon usineur sympa

mais quand il me pose des questions du genre "quelle nuance d'acier il vous faut?" là je me trouve un peu couillon!

quelqu'un aurait une piste pour m'aiguiller et que je me sente moins seul au bout du fil avec ce genre de question

Un axe de roue avant et un axe de bras oscillant par exemple c'est quoi comme acier?

merci

scudo · Message par **scudo** » 22 sept. 2015 18:37

salut pour moi je prend du z 160 en acier

gpm1 · Message par **gpm1** » 22 sept. 2015 18:38

Du fer à ferrer les ânes suffit largement !!

Message par **THIERRY** » 22 sept. 2015 20:01

scudo a écrit :salut pour moi je prend du z 160 en acier

Tu les tailles pas dans un menhir??

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 22 sept. 2015 20:58

gpm1 a écrit :Du fer à ferrer les ânes suffit largement !!

ça dépend de l'âne

et quelle nuance d'acier pour ces fameux fer d'abord le Glaude ? :hehe:

Scudo a bon avec un acier pré traité à 140 kgs (cdv 12 ?)
perso , un acier au chrome molybdene 110 /120 kgs 40 cad 6.12 pour les 3 axes

ça rouille difficilement sans traitement à moins d'aller à la plage du Touquet

après , un XC avec zingage le fait très bien

enduro52 · Message par **enduro52** » 22 sept. 2015 21:35

Pour moi z160 si traité = trop fragile...si pas traité...pas d intérêt
40cmd8 pre traité 110kg...pas cher, costaud, s usine bien meme traite...bonne tenue corrosion
et se soude sans précautions particulières

Eric B · Message par **Eric B** » 23 sept. 2015 06:45

Comme le dit Lionel et pour l'utiliser dans des applications similaires, un 40CMD8 pré traité 110kg/mm2 fait parfaitement l'affaire.
Éventuellement pour des sections plus faibles ou des pièces très sollicitées un 30CMNV5 pré traité 140 kg/mm2.

strong · Message par **strong** » 23 sept. 2015 08:08

Merci les gars, vous avez été rapides

je vais donc faire le pro et proposer du 40CMD8 à mon usineur en souriant

ça le fera vous croyez ?

sachant que je fais des sauts de 30m avec la 250 je préfère être prudent sur la solidité des axes

Merci à tous les spécialistes, je vous tiens au courant quand l'axe sera fait et dans quel acier. :clin:

Guy 57 · Message par **Guy 57** » 23 sept. 2015 17:43

Salut,

Il existe du 25 CD 4 S, acier rénolds ou aéronautique.
Léger résistant et bonne soudabilité.
Les cadres des Barigo sont fait avec cet acier; il n'allait pas prendre du XC 80 (c'est pour ferrer les ânes

)

Pétochard · Message par **Pétochard** » 23 sept. 2015 22:33

Sans vouloir minimiser les connaissances et l'expérience de certains, je pense Strong, que si il y a UN spécialiste dans la connaissance des matériaux, c'est bien Eric B !

André.

enduro52 · Message par **enduro52** » 24 sept. 2015 07:39

Il y a aussi la solution un peu plus couteuses du 17-4PH (EN 1.4542) prétraité à 130Kg
C'est un inox, donc la corrosion vous oubliez.....
C'est juste plus difficile à trouver mais c'est le top

strong · Message par **strong** » 24 sept. 2015 09:16

Merci j'avais donc le nez creu car j'ai passé commande de 40CMD8, l'usineur ça lui parlait

une étape de plus dans la restau de la p'tite Kramer.

prochaine étape le radiateur puis je souffle un peu et m'attaque àl'échappement.

J'ai passé commande de stickers réservoir modifié Usine...

à bientôt

Francky "Strong" dit le Lion

monno · Message par **monno** » 24 sept. 2015 17:54

Eric B a écrit :Comme le dit Lionel et pour l'utiliser dans des applications similaires, un 40CMD8 pré traité 110kg/mm2 fait parfaitement l'affaire.
Éventuellement pour des sections plus faibles ou des pièces très sollicitées un 30CMNV5 pré traité 140 kg/mm2.

Bienvenu a toi sur ce forum Eric B

gpm1 · Message par **gpm1** » 24 sept. 2015 18:37

Trop fort monno

Vieux motard que jamais !!

http://www.srcf.fr/forum/t3358-Nouveau-membre-Eric.html

monno · Message par **monno** » 24 sept. 2015 18:48

C'est qu'il cause peu et toujours sérieusement