Insolite

enduro52 · Message par **enduro52** » 01 mars 2015 17:32

KTM?? 4 cylindres 79/80

jmsflor · Message par **jmsflor** » 01 mars 2015 18:53

Photo prise aux ISDT de Brioude en 1980. :clin:

enduro52 · Message par **enduro52** » 01 mars 2015 19:17

oui!!! bien vu

jmb · Message par **jmb** » 01 mars 2015 19:23

ça doit être quelque chose le machin.....

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 01 mars 2015 19:27

Partie cycle Katoche vi.

C'est un quat pat ? :quoi:

enduro52 · Message par **enduro52** » 01 mars 2015 19:30

Enfin violée voir martyrisée pour faire entrer le 4 pattes, t'as vu la largeur du double berceau :mick

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 01 mars 2015 19:44

pfiou !!!

La béquille doit crier misére... :/

2nis · Message par **2nis** » 02 mars 2015 08:37

On dirait un 650 GS de chez suzuki, enfin d'aspect rxterieur..dans ce katoche!
Me trompe peut être...mais très ressemblant!

SWM 56 · Message par **SWM 56** » 24 mars 2015 18:22

gpm1 · Message par **gpm1** » 15 avr. 2015 10:42

Frein arrière

jmsflor · Message par **jmsflor** » 15 avr. 2015 16:18

Frein arrière un peu comme les ATK.

Frein à disque sur le pignon de sortie de boîte.

gpm1 · Message par **gpm1** » 15 avr. 2015 16:19

Je connaissais ce type de frein sur les ATK, mais jamais vu ailleurs.

monno · Message par **monno** » 15 avr. 2015 18:47

gpm1 a écrit :Frein arrière
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2015 ... 7341-o.jpg[/img_citation]

Sur la sortie de boite
ils avaient repris ce systeme sur les ASE
J'avais vu ça sur un post

j'ai du confondutionner avec les ATK effectivement

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 15 avr. 2015 20:50

Peu être ingénieux, mais ,la durée de vie du kit chaine doit être réduite non ?

Et la position du pignon de sotie de boite importante aussi :hein:

Après suis pas mécano

peu être des conneries je dit

Patrick Massin · Message par **Patrick Massin** » 16 avr. 2015 07:45

Sur l'ATK, il y a aussi deux pignons supplémentaires dont le positionnement assure une tension constante de la chaîne (sans que le pignon de sortie de boîte doive, comme sur les BMW enduro récentes, se trouver dans le même axe que le bras oscillant).