Swm 240 tf1 1981 FABPXN

[fab.pxn]

ok j ai la boite 6
je vais surement essayer en 14*44 on vera bien!!

[THIERRY]

SWM 250 TF1 Boite 5 14X49 .

[fab.pxn]

je vien de faire de me faire plaisird en achetant un pot sur mesure fait par philippe en angleterre.une sonoritee differente ca resonne plus que l origine et le comportement moteur modifié c est une tres belle piece ! faut que je me remette dans les gicleurs et autre reglages
j ai aussi changer ma transmission je suis en 14*44 et ca me va mieux !a tester en chemin.

[gpm1]

Ça va avionner en 2014 :hehe:

[THIERRY]

Magnifique ce pot! 14X44, c'est pas mal...

[fab.pxn]

je voudrai acheter des joints spi pour ma fourche mais je n ai pas encore demonter je ne suis pas sur de la taille 35-47-?? il me manque la hauteur et savoir si il y a 1 ou 2 joints par fourreau?
merci

[vinduro77]

Bonjour Fabrice …..et autres amis!

Je maintiens qu’avec mes pots de 250cc ou grosses cylindrée SWM il n’y a pas besoin de changer les gicleurs ou autre.
Peut-être jouer avec la hauteur de l’aiguille pour bas régime et encore….

Tous ces échappements sont essayés sur mes motos.
Dommage que tu n’as pas le silencieux qui va avec, le bruit étant vraiment super a approprié à l’enduro.
Effectivement…même moi amoureux des RS.GS doit avouer qu’une 250 TF1 et surement le meilleur « outil » pour les enduros. :clin:

Bonne continuation avec ces réglages et autres modifications.... et grand plaisir quand cela sera finit !





Cette TF1 sera originale à 98%, plastiques etc… bientôt à vendre avec pot d’origine et silencieux en super état ! Elle a servis comme exemple pour reproduire 8 échappements…déjà 3 de vendu!

A+

[vinduro77]

J’ai oublié de préciser au sujet du réglage de carbu si la moto ne prend pas des tours ou semble s’engouffrer au ¾ régime…

J’ai lu vos commentaires bien appropriés, le carburateur, les gicleurs, le disque rotatif, le pot d’échappement trop encrassé, l’allumage/avance…et bien d’autre.
Cela me rappelle une de mes SWM, le tout ci-dessus tant bien examiner …et cette machine ne voulez rien savoir, super monter en régime dans le garage, mais a l’accélération sur piste, engorgement après une minute.
Même après un Mikuni, et des heures à me gratter la tête. C’était tout simplement le fait que le renifleur du réservoir Acrebis + l’état du caoutchouc du robinet d’essence qui ralentissait l'écoulement de l'essence. :mick

Comme quoi, il n’y as pas que le choix du carburateur a considéré
Bonne chance, Ph.

[fab.pxn]

je ne pense pas mais je verifirai quand meme l etat du bouchon car le robinet est neuf!
defois ce sont des choses simple et on gratte un moment!!
j ai essayer ma moto sur une boucle de 100 kms pour un vrai test et elle va pas mal .les tres bas regimes sont tres bon un vrai tracteur!! les haut regime sont aussi tres bon c est a mi regime que j attend un peu la montee dans les hauts regimes mais c est peu etre le caractere de ce moteur?? je vai essayer de tirer un peu plus court pour attenuer cela!a voir
merci pour toutes ces infos.j essai de faire une moto avec un moteur a mon gout c est pas simple !

[vinduro77]

Fabrice

Si la 250 TF1 ne te plait pas...J'échange contre 430 Husky, avec un petit rajout de ta part :clin:

Ça c'est un vrai tracteur et souple partout! Surement un des meilleur moteur que j’ai jamais essayer…MAIS, je suis trop SWM et Rotax fan pour rouler avec en enduro, je l’utilise en balade !
Enfin, les gouts et les couleurs…le principal étant le plaisir que cela nous donne pendant et après 5-6 heures de TT.



Je vends durant tout 2014 ...7 vinduro dont 4 SWM, une Puch Frigerio 347 et autres...
A suivre l’année prochaine.

[papy thumper]

Magnifique ta 430, vraiment, si je n'étais pas vacciné Tm je pourrais craquer là.

[fab.pxn]

elle est belle oui . c est une 82 maquille en 83?

[THIERRY]

je ne pense pas mais je verifirai quand meme l etat du bouchon car le robinet est neuf!
defois ce sont des choses simple et on gratte un moment!!
j ai essayer ma moto sur une boucle de 100 kms pour un vrai test et elle va pas mal .les tres bas regimes sont tres bon un vrai tracteur!! les haut regime sont aussi tres bon c est a mi regime que j attend un peu la montee dans les hauts regimes mais c est peu etre le caractere de ce moteur?? je vai essayer de tirer un peu plus court pour attenuer cela!a voir
merci pour toutes ces infos.j essai de faire une moto avec un moteur a mon gout c est pas simple !

Ca dépend aussi de la version ( 240/250 CC/CL), les mi régimes ne sont pas forcemment le point fort de ce moteur.
Sur le mien, le Mikuni apporte de ce point de vue par rapport au DO je trouve, maintenant normalement, c'est un 250, par définition moins difficile à regler qu'une plus petite à condition de partir sur de bonnes bases.
Ton embrayage fonctionne bien?

[fab.pxn]

oui mon embrayage a etait changé il ne patine pas il fonctionne tres bien.
mon moteur je penser que c etait un cc mais mon piston fait 72 et un peu plus...
le moteur fonctionne tres bien maintenant mais il y a juste un creu a mi regime j en veut peut etre trop de ce moteur!!!

[vinduro77]

Effectivement! C’est une HVA 82 dont l'ancien propriétaire a repeint aux couleurs 83.

Au sujet de ta TF1… il serait intéressant de vérifier ta compression.
Normalement tu devrais avoir à neuf 13.5, soit de 12.5 et plus c’est acceptable, au-dessous de ces quottes cela dérange le comportement de la moto de 60 à 100% de la monter en régimes. (Car c’est là où il y a le plus besoin de vacuum) :mick

Parfois juste un nouveau segment suffise à améliorer, et bien souvent c’est cause perdue et beaucoup d’euros à débourser !

A+, Ph.