j'en ai eu une , le  moteur demande un bon entretien ,c'est du solide  ,  a condition de remplacer les 2 courroies  de distribution  ,  ce moteur Ducati  n' est pas un monstre de puissance ,mais pour rouler coll  il est très bien

Salut JMB,

Super et superbe moto;j'en avais vendu une dizaine et c'était béton sauf quelques régulateurs.Il vaut mieux en avoir un d'avance,les possesseurs d'anciennes Ducates connaissent et malgrés que ce soit Jap ...si tu fais un long trajet controle la charge,remarque chez Ducati ils ont par la suite peut-etre amélioré cette piece car sinon le circuit électrique brule jusqu'au stator!!!Ah,l'éléphant avec la déco Lucki-strike.Tu es un homme de gouts!!!

elle et tres belle ta moto 

Et tu prévois de dormir dans le top-case ou tu l'as déjà aménagé jacuzzi/four à pizza ? 
P... y'a du volume, là !

oldnewcomer a écrit:

Et tu prévois de dormir dans le top-case ou tu l'as déjà aménagé jacuzzi/four à pizza ? 
P... y'a du volume, là !

pas besoin de dormir dans le top case elle te ramène toujours a la maison je s est de quoi je parle

birdy459 a écrit:

bidouilloux a écrit:

Salut JMB,

Super et superbe moto;j'en avais vendu une dizaine et c'était béton sauf quelques régulateurs.Il vaut mieux en avoir un d'avance,les possesseurs d'anciennes Ducates connaissent et malgrés que ce soit Jap ...si tu fais un long trajet controle la charge,remarque chez Ducati ils ont par la suite peut-etre amélioré cette piece car sinon le circuit électrique brule jusqu'au stator!!!Ah,l'éléphant avec la déco Lucki-strike.Tu es un homme de gouts!!!

chez Cagiva ils ont résolut le problème en montant un moteur japonais 1000 Suzuki (avec tout ce qui va autour  et hop plus de problèmes

premier panne hier.
parti essence fermée...
quel con.
pas sûr qu le moteur Suzuki aurait résolu le soucis 

Bonjour SVOUM,
Je ne critique pas le moteur Ducate,car ayant été concessionnaire Cagiva group j'en ai vendu en Auvergne pas mal;pour rigoler j'étais connu pour un sectaire avec mes italiennes,bien avant que cela soit à "la mode";je n'ai roulé en competes qu'avec des italiennes(fantic,tgm,gilera,cagiva,simonini)des suedoises (hva,monark)et des teutones(ktm,kramer)mon fils(hrd et des tm).Bien sur quand j'étais pro,je réparais des japs ça c'était la mécanique alimentaire!Ha,j'oubliais une bps rs et 2 bultaco.Bon j'ai 66 ans et roule en 250 cagiva!Cordialement Mr Svoum!

svoum a écrit:

birdy459 a écrit:

bidouilloux a écrit:

Salut JMB,

Super et superbe moto;j'en avais vendu une dizaine et c'était béton sauf quelques régulateurs.Il vaut mieux en avoir un d'avance,les possesseurs d'anciennes Ducates connaissent et malgrés que ce soit Jap ...si tu fais un long trajet controle la charge,remarque chez Ducati ils ont par la suite peut-etre amélioré cette piece car sinon le circuit électrique brule jusqu'au stator!!!Ah,l'éléphant avec la déco Lucki-strike.Tu es un homme de gouts!!!

chez Cagiva ils ont résolut le problème en montant un moteur japonais 1000 Suzuki (avec tout ce qui va autour  et hop plus de problèmes

tu croit que les cagiva avec le moteur suzuki on pas de probleme je suis pas sur le moteur ducat et vraiment tres tres costaud

avec ma  première , la même que citer ici  , je ne saurais pas te dire vu qu'elle avait déjà rouler quelques km  avec des autres conducteurs

avec la deuxième  une grand canyon  900  achetée neuve ,la vers 35km  le régulateur n'a plus fait font  travail ,tout a cramer , rebelotte a 55mkm , puis casse moteur a 63 mkm  (

avec la troisième achetée neuve  une 1000 Navigator,  104000 km et aucunes panes  ni électrique  ni mécanique  (le faisceau moteur ( alternateur, régulateur ,injection ,, est d'origine Suzuki ) ….      il faut juste la libérer un peu  un fil a couper et lui placer 2 sorties de pot moins étouffante  ,  une moto sans soucis    (dommage cette finition médiocre des ajustement des pièces de carrosserie      )    mais bon  c'était une des dernières avec jantes alu   et pour 6000 euros ttc neuve  je l'ai achetée

j'ai quelques exemples 

motos et voitures
voiture 

passat tdi 90 cv  , le catalyseur se décollais sur certains modèles , c'est comme de la pierre  donc je l'ai casser et la tu passes a une autre voiture , moins de consommation , plus de couple, de reprise
porsche 911 3.0 usa  185 cv , sans catalyseur 231 cv 

en moto c'est pareil   

une de maintenant  j'ai fais celle de mon voisin  BMW 1250 gs  2019 
supprimer le catalyseur  , sortie de pot et réglages avec le programme adapter

136 cv  sortie usine  153 cv au banc après   plus rien a voir  je vais vous faire une vidéo  rien que pour le bruit de la mottée en régime

en parlant de ma 1000 Navigator   ,  98 cv     , vu que le moteur st un Suzuki TL 1000  ,    je lui ai greffer 2 sorties, les arbre a a cames  du tl100R   en yoshimura  ,une carto adaptée ,    159 cv au banc    , il y ad es fois ou je me pose la question de ma santé mentale   ,   je pens y avoir été un peu trop fort    ca devenait limite


et tout cela ne serais pas possible sans   bougen cette salopperie de catalysateur

Dernière modification par birdy459 (22-08-2019 18:48)

Bonjour,
Dans les temps jadis!j'avais monté à la demande d'un client un silencieux non cata.Cela marchait trés nettement mieux mais il devait rouler au 98,car au 95 les coudes d'échappement devenaient couleur cerise !Bonne journée.

voila !

non mais!