interessant!

avec le numéro AMA tu devrais pouvoir remonter la piste en contactant l'AMA, ils doivent avoir des archives.

Sinon regardes dans les tubes, s'il y a de la coke ou de l'herbe c'est certainement la moto de Mike

Je n’ai rien trouver comme photo mais il y a une vidéo sur YouTube ou je pense qu’on le voit #27

Je veux mettre une photo mais elle apparaît toujours à l’envers. Le sujet a déjà dû être abordée mais comment je fais pour la retourner

Je ne sais pas ce que j’ai fait de différent mais ce coup ci elle est dans le bon sens.
Toutes les pièces sont zinguées cadmium d’origine (jaune) mais il semble que ce ne soit plus autorisé en Californie.
Je vais donc les faire zinguées et ensuite j’ai acheté un kit cadmium plating chez coswellplating.com pour les jaunir. Je vous dirais si ça marche.

Dernière modification par enduro_1980 (20-04-2019 07:13)

enduro_1980 a écrit:

Je ne sais pas ce que j’ai fait de différent mais ce coup ci elle est dans le bon sens.
Toutes les pièces sont zinguées cadmium d’origine (jaune) mais il semble que ce ne soit plus autorisé en Californie.
Je vais donc les faire zinguées et ensuite j’ai acheté un kit cadmium plating chez coswellplating.com pour les jaunir. Je vous dirais si ça marche.

En Californie il semble qu'ils soient plus attentif à la pollution et surtout à la santé de ceux qui manipulent ce métal "lourd".

Elle va être belle et surtout si tu peux valider son origine.  Des modifs dans le moteur ou le cadre? car le Mike n'était pas un tendre coté pilotage

En france il y a 10 ans de ça ca avit déja été interdit et j'avais ramé pour quelques piéces sur mes ktm 82//83 , mais une boite de clermont me les avait faites .Par la suite j'amenais tout a un gars qui bossait qu'avec l(industrie et m'avait confirmé que c'était interdit , donc bichromatage irisé, et noir.

Dernière modification par lpz (10-05-2019 20:49)

J’ai fait le disque aussi, comme d’origine

Un beau pot détordu, nettoyé et factory look et elle a craqué au premier coup de kick. Encore 2 ou 3 bricoles, c’est toujours le plus dur les 2 ou 3 dernières bricoles. J’ai la sortie du bas du radiateur droit chinois qui ne tombe pas au bon endroit pour le connecter avec la culasse. Il faut couper et resouder.

Dernière modification par enduro_1980 (17-05-2019 03:08)

Pour répondre à Strong, je n’ai pas ouvert le moteur. Elle avait une très bonne compression, et quand je viens de la démarrer pour la première fois, elle sonne très bien sans bruit de piston. La seule modif que j’ai remarqué est qu’il manque la vis sur le capuchon du dell orto pour régler le ralenti. Le trou a donc été rebouché. Je ne peux pas faire un tour car je n’ai pas le câble d’embrayage. Il y a la gaine mais pas le câble dedans. En fait il manque plus que 2 ou 3 bricoles.