Nombreux et éclairés sont les spécialistes CAGIVA ici.

Une petite photo de la moto?

Ok , tu es venu  .

"Bon ben voilà" c'est fait,

elle est encore en ''transit'', mais l'affaire est conclue.

Et maintenant..........je compte sur vous, ..tous les spécialistes CAGIVA pour m'aider à remettre le belle dans tous ses états...
Objectif: Rouler avec l'année prochaine.
Je commence à prendre de l'age, donc pas de temps à perdre

Une petite photo , pour montrer l'ampleur de la tâche.. Bonne base

Bonsoir ,  quelques reponses a tes questions



Moteur aermacchi. / harley davitson ? 

  oui   aermacchi ,monté dans les harley cross et trails/route de petites cylindrées

Montage d'éléments parfois hétéroclites (moteur/cadre)
oui et non  jusque 1982  tout était parfait  après  les difficultés financieres  montés avec 
Modèle cross différent de l'enduro par cylindre et rapportsdifférents

Certains plastiques identiques ktm. GB arrière ?

non mais il peut s'adapter facilement (mais Julien en reproduit de très beaux gbar et plaque latérales  + le kit autocollant idem a l origine et le piston wossner)  le gb av se trouve facilement

Réservoir alu en 80, acier après,

Bras arrière acier (certains en alu?)

acier sur les enduro  ,alu sur les cross   

Pièces difficiles à trouver (y a t'il des équivalences dans d'autres marques italiennes?)

les pièces moteur  se trouvent soit au usa soit en Italie   

certaines pièces  sont communes aux moteurs trails ssx,sx 250 -350

le moteur est de 1978 a 1980 est noir après il est couleur alu   
il existe des  cylindres Cagiva et  Harley   qui sont adaptable de 1 a l autre

Merci de toute l'attention que vous pourrez me consacrer

oui pas de soucis tout s'adapte de l un a l autre
mais avec quelques particularités   le haut moteur couleur alu a plus de transferts il faut le carbu de 38 mm et le pot qui va avec   
pour les autres carbu 36 mm   ,   240 cc    avec un peu de tournage ou fraisage tout s 'adapte

pour  demain soir je te donnes le mail de l 'italien qui a toutes les pièces rx mxr    a des prix disons correct

birdy459 a écrit:

oui pas de soucis tout s'adapte de l un a l autre
mais avec quelques particularités   le haut moteur couleur alu a plus de transferts il faut le carbu de 38 mm et le pot qui va avec   
pour les autres carbu 36 mm   ,   240 cc    avec un peu de tournage ou fraisage tout s 'adapte

pour  demain soir je te donnes le mail de l 'italien qui a toutes les pièces rx mxr    a des prix disons correct

Nickel, merci
Tilff, c'est pas loin d'Aywaille.?

Je suis des Ardennes côté  France .
L'année  dernière je suis allé  faire l'enduro à l'ancienne à Ayvaille, et comme je m'y suis bien plu,  j'y retourne en septembre.

SWM Day  à Florenne  en  août,  aussi.. Il me semble qu'il y avait tout un "escadron" du SR club? Je fermais un groupe, en..........PE.

on a certainement du se croiser alors. Je fermais un groupe emmené par Nanard ou Richel , je ne me souviens plus.

Des nouvelles de Vintage Art Plastics: Les flancs pour les 250 RX seront disponibles à partir de mi-juillet.

Pour l'adresse en Italie je suis preneur.  Comme j'ai un gendre italien, celà devrait aller pour la traduction.

Bonjour, bonjour,

Déjà merci pour toutes les infos données à travers ce post. (je suis déjà rassuré pour la housse de selle, les plastiques, etc.. )

Mes interrogations du jour,….

J’ai vu sur le catalogue pièces qu’il y avait un joint entre les 2 carters.
Il doit surement entrer dans la chaine de cotes  pour les arbres/pignons de la boite de vitesses. Donc la précision de l’épaisseur doit être très importante ?
> Trouve on encore des pochettes de joints ?

Pour les roues est ce qu’il y aurait une équivalence pour les rayons? (j’ai peur que les miens ne soient pas récupérables)

Concernant la peinture (et les teintes) : Ral 3000 pour le rouge ? Pour le gris du réservoir ?

Existe-t-il un manuel d’entretien, de réparation ? (Même en langue étrangère). J’ai trouvé les catalogues pièces, mais rien d’autre.
C’est surtout pour la procédure d’ouverture du moteur. Je suppose qu’il y a quelques astuces ?

Quel est l’entraxe pour les amortisseurs ?. Les miens ne doivent pas être d’origine, puisque je ne vois pas de bonbonne ?.
Je ne cherche pas obligatoirement à être conforme, mais si je pouvais trouver des Ohlins, Marzocchi, corté cosso, etc… 

Ya t’il une référence de guidon à préférer ? (le mien est HS)

Lors d’une recherche sur ggle, j’ai vu une photo d’un modèle cross , avec un réservoir (alu ?) qui semblait poli, avec juste un sticker Cagiva différent de ceux des RX.
Je trouve cette finition plutôt sympa. Est ce que c’est d’origine ou une fantaisie individuelle ?

Une expérience pour demander une carte grise collection  pour une Cagiva?  (j’ai aussi posté cette question sur le GV)

Tout cela un peu en vrac, j’aurai certainement d’autres questions à vous poser, et comme je me rends compte qu’il y a des experts CAGIVA sur ce site , j’en profite, étant avide de connaître un maximum de détails..

Merci à tous

toujours un plaisir tes réponses Birdy

"Bon bien", je viens d'aller la chercher aujourd'hui,

C'est la 1 ère  fois que je la vois en réel, 
eh bien, il y a pas mal de boulot à faire dessus. Ça  reste une bonne base

La plaque phare n'est semble t'il pas d'origine
Caoutchouc entrée / sortie carbu HS.  La forme de celui de la boite a air , me laisse penser qu'il ne doit pas etre facile à trouver.
Rayons rouiller, guidon idem. Par le passé la moto à dû être mal stockée. .
Pas de béquille centrale.
Amortisseurs  qui ne doivent pas être d'origine ( HS de toute façon )
Plastiques HS (le GB arrière  est peut être récupérable. )
Gros trou dans le coude du pot ( dommage le reste est en bon etat) Réparable ?  .j'aimerais bien le garder car marqué  cagiva.
Feux arrière  manquant.

Qqs photos à venir

oui bravo , ca fait plaisir !!